全文获取类型
收费全文 | 7884篇 |
免费 | 418篇 |
专业分类
公路运输 | 3309篇 |
综合类 | 2177篇 |
水路运输 | 1217篇 |
铁路运输 | 1256篇 |
综合运输 | 343篇 |
出版年
2024年 | 144篇 |
2023年 | 479篇 |
2022年 | 647篇 |
2021年 | 673篇 |
2020年 | 498篇 |
2019年 | 286篇 |
2018年 | 131篇 |
2017年 | 137篇 |
2016年 | 117篇 |
2015年 | 177篇 |
2014年 | 361篇 |
2013年 | 263篇 |
2012年 | 383篇 |
2011年 | 448篇 |
2010年 | 382篇 |
2009年 | 396篇 |
2008年 | 401篇 |
2007年 | 300篇 |
2006年 | 330篇 |
2005年 | 251篇 |
2004年 | 311篇 |
2003年 | 297篇 |
2002年 | 244篇 |
2001年 | 220篇 |
2000年 | 131篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有8302条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
分析目前铁路事故救援决策中存在的问题,为实现地理空间数据分析和智能决策技术在铁路行车事故救援决策中的集成应用,提出建立铁路行车事故救援空间智能决策支持系统(SIDSS)和总体结构;介绍地理信息系统(GIS)功能、智能决策支持系统(IDSS)功能、GIS和IDSS集成等实现SIDSS的关键技术,加强空间数据、模型分析和表示能力;提出SIDSS在铁路行车事故救援决策中的应用实施方案,使铁路行车事故救援决策更加科学化、可视化和直观化。 相似文献
992.
993.
在简述GIS及其在交通领域的应用的基础上,重点介绍了其在水上交通领域的应用,给出了水上交通GIS的功能及基于GIS的水上交通智能管理框架。 相似文献
994.
电力机车能耗管理优化系统采用基于节能学习模式的设计思想,可随着数据的不断积累和优化,建立更科学、合理的能耗考核标准.设计基于选择性保存数据记录的算法和用速度信息判断突变公里标并辅助计算机车运行累加距离的算法,可有效节省智能电表内的数据存储空间和还原操纵曲线.利用线性插值算法分别得到距离和速度的信息,采用车站号和时间信息的关联查询算法得到区间运行时间,再通过区间运行时间和能耗数据之间的关联查询算法得到区间能耗.为构建操纵曲线分析优化的环境,提出了全图形化的能耗优化算法.该系统设计的科学性已被成都铁路局应用中产生的节能效益所证明. 相似文献
995.
目的:为满足智能轨道快运系统大功率充电需求,提出一种智能轨道快运系统充电装置的新型结构,其能满足在一体化智能箱式充电站内的安装,避免在乘客站台安装带来的噪声和接口等问题。方法:智能轨道快运系统快速充电装置结构包括输入侧交流断路器、预充电回路、网侧滤波回路、PWM(脉冲宽度调制)整流回路、Buck直流变换回路和直流侧滤波回路;PWM整流实现交流到直流功率变换;直流Buck变换实现直流电压输出满足智能轨道快运系统车载储能元件充电的恒压、恒流及恒功率的充电模式;预充电路减少系统工作时的合闸冲击;网侧滤波减少了注入电网的谐波电流;直流侧滤波采用电感L和电容C组成低通滤波器来滤除高频分量输出,减少纹波电流输出到储能介质。结果及结论:通过仿真、选型计算的充电装置采用双环控制提高了系统的动态性能,有源阻尼技术有效抑制了谐振,正反转双序锁相环实现了网侧适应性控制、系统控制及保护对Buck和PWM整流进行控制,实现输出的恒压及限流控制。充电装置已经成功应用于株洲智轨一期工程项目,项目通车验证了充电装置能够安全、高效地给智能轨道快运系统车辆充电。 相似文献
996.
997.
998.
本文介绍了智能交通系统特点和发展,分析了车载信息采集平台的软件结构设计,提出了设计信息采集平台的基本功能要求和建立方式,进而讨论了智能交通系统的功能实现过程和运行情况. 相似文献
999.
1000.