高架轨道交通车辆运行舒适度测试与分析

城市轨道交通车辆高速运行在线路上，所经历的动力响应是一个随机过程。通常用振动加速度与振动频率来表明车辆运行平稳性，即旅客乘坐的舒适性。目前国内还没有建立轨道交通车辆运行平稳性评价体系。经过现场测试，分析，利用现有的车辆运行平稳性技术标准，对其在轨道交通线路上的应用作一些探讨。轨道交通中高墩的横向刚度与旅客舒适性有较大关系，在设计中应予以注意。     

着迷——东风本田思域

舒适度—开扬的空间和阔大的座椅能讨好驾乘人员，短路的悬挂设定过滤车外大部分弹跳，高速时来自底盘的噪音多少有些扰人。[编者按]     

东风日产逍客汽车技术解析（二）

此款变速器速比可以从0．39到2．34之间实现无级变化,使舒适度更加完美,减少了自动变速器的换挡感觉。此变速器可以通过专用诊断仪对发动机制动参数进行相应调整,检查油液的劣化度,更换TCM或者变速器后的系统匹配。     

级配碎石垫层施工工艺及质量保证措施

本文结合某工程级配碎石施工,介绍了级配碎石施工原村料、配合比、拌和、摊铺、碾压、养护等关键性的施工工艺,提出了质量保证措施,以确保行车的舒适度。     

高速公路路面病害处治措施

我国的高速公路建设开始于20世纪80年代末和90年代初,按照当时的设计年限要求部分的高速公路已经需要进行大的修补。因为高速公路具有明确的车道、车辆行车规律、车流也相对较大很容易形成渠化交通,因此经过车轮的长期碾压,高速公路的路面已经出现了不同程度而病害,主要包括网裂、基层松散、车辙、沉陷、桥面铺装层损坏等现象,对于车辆的行驶造成了安全隐患,降低了行车的舒适度,本文探讨了高速公路路面病害的防治措施。     

国外客车现状:注重安全性、环保、舒适度

说到国外的大型客车,我们就会想到客车生产比较集中的国家和地区,如欧洲、日本、加拿大等,其中欧洲的大型客车技术水平和科研能力居世界首位,近年来中国客车企业引进客车技术也集中在欧日两大系列。如德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰,法国的雷诺,意大利的依维柯(菲亚特集团),瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚,匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。从一定程度上说,在世界客车制造业中这些客车     

关于广州地铁隧道空气动力学效应缓解措施的研究

地铁列车高速通过中间风井以及多次在地下线路与高架线路间转换,引起车厢内压力波动,降低了乘车的舒适性。文章总结了其他国家制定的地铁或高速铁路不同的人体舒适度压力控制标准和国内的地铁压力舒适度的相关研究,采用地铁环境模拟计算软件SES 41,对广州地铁14号线列车线路在隧道运行时不同列车时速、不同的隧道断面、不同渐扩段长度等情况下通过隧道洞口及中间风井时车头的压力波动及压力舒适度进行计算分析,提出对于高速地铁可在常规盾构隧道断面入洞口处和中间风井处设置一定长度及规模的渐扩段,同时结合行车组织的压力缓解措施的设计建议,这些措施在广州地铁14号线、21号线、南京机场线等工程设计中已进行应用,具体效果有待线路开通后进行实测验证。     

让跨界更疯狂 标致3008动态侧倾控制系统

随着标致3008的国产,它也成为了大家所关注的热点,我们先来看看标致3008的杀手锏常言道:乱世出英雄。当今的国内SUV市场已经进入战国时代,我们现在就来借着进口标致3008的亮点,看看将要在东风标致国产的3008有哪些地方能够吸引住你的目光,看看它能否成为真的英雄。     

高速列车振动舒适度测试方法研究

随着列车的提速,车体的动力学性能,特别是振动性能发生了很大的变化,低速不能激发的模态在高速情况下几乎全部被激发,并出现了二次振动,此外,高速动车客室装饰和布局也完全改变。原有的车体振动舒适度测试方法是以中低速振动参数为依据的,测试内容和测试方法不能体现或不能全面反映高速动车组的振动情况,论文针对高速列车的振动特性,对振动舒适度的测试方法和分析内容进行了详细的研究,通过实测数据,分析了同车厢中不同位置的车体加速度值的分布特点,分析了不同速度下的高速列车的加速度值的变化趋势,分析了明线和隧道工况下的振动舒适度值的变化,提出了高速列车振动舒适度的改进测试方案。     

邢临高速桥头跳车的防治

邢临高速已经通车运行几年了．现在一般路段行车比较舒适,但桥头跳车现象严重．影响行车舒适度。桥头跳车是指桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降,使得路面形成台阶式显著纵坡变化,导致高速行驶的车辆在这一段产生颠簸跳跃现象。