全文获取类型
收费全文 | 509篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 162篇 |
综合类 | 168篇 |
水路运输 | 142篇 |
铁路运输 | 59篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有534条查询结果,搜索用时 468 毫秒
151.
152.
153.
针对现有轮式车辆中限滑差速器存在的问题,提出了一种新型限滑差速器总成结构.首先根据凸轮机构从动件数学模型及运动规律,利用共轭曲面包络原理及微分几何理论,推导出新型限滑差速器关键元件空间凸轮机构的工作廓面方程及在接触点处的诱导法曲率方程,然后以接触点处的诱导法曲率最小化,作为新型限滑差速器空间凸轮结构优化设计目标.结果表明,诱导法曲率随从动件半径和运动周期增大而减小,有利于减小曲面间的接触应力;但由于从动件参考工作区域变小,局部磨损加剧,使新型限滑差速器机构工作寿命缩短. 相似文献
154.
采用平面波赝势方法(PAW)和局域密度近似(LDA)的第一性原理方法计算了双甲基脲晶体的电子结构,采用密度矩阵理论计算了双甲基脲晶体的介电函数和倍频系数,并将二阶非线性光学系数谱的特征峰与介电函数光谱结合起来,按单、双光子共振项进行分析.与尿素晶体的光学性质比较分析表明:双甲基脲晶体的线性与非线性光学性质与尿素相似,并... 相似文献
155.
156.
基于CATIA的轿车前翼子板曲面造型与质量分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对轿车前翼子板不易划分基础曲面和桥接曲面的情况,提出了一种基于CATIAV5的快速建模与曲面质量评价方法。首先应用Generative Shape Design模块生成单个曲面,再利用Free Style、Automotive Class A等模块对模型进行分割,最后分别应用等照度线和多截面曲率梳工具对轿车前翼子板曲面质量进行评价。结果表明,该模型达到了A级曲面的各项要求,为后续的加工制造提供了可靠的理论依据。 相似文献
157.
二阶波浪载荷的预报对动力定位能力评估具有重要意义。对二阶波浪载荷的预报,通常可采用模型试验和数值模拟的方法。模型试验费用昂贵,数值模拟时面元划分的合理性对计算结果的影响很大,且模型试验和数值模拟周期都相对较长。采用压力直接积分法进行系列船型的二阶波浪漂移力计算,在此基础上,采用模长界限控制的正交化方法的多元多项式回归分析,给出二阶波浪漂移力的回归公式,并进行了验证分析。验证分析表明回归公式置信区间为0.95。 相似文献
158.
以简支梁、三维框架结构、Benchmark框架模型、海洋平台结构为分析对象,选择柔度差值曲率法、模态应变能法、改进后的模态应变能法和交叉模型交叉模态方法(CMCM)等4种结构损伤定位指标,对分析对象的抗噪声干扰能力进行对比分析。分析结果表明,改进后的模态应变能法和CMCM方法对于结构损伤定位均有较好的抗噪性。 相似文献
159.
将矩形平面阵的波束图等效为2个相互垂直的线列阵波束图乘积,通过计算这2个线列阵的加权值,再利用向量直积来获得矩形平面阵的加权值。计算机仿真表明,在近场下二阶锥规划法比常规的Chebyshev法具有更好的波束优化效果。 相似文献
160.
二阶反应型防水粘结材料克服了传统防水产品粘结和抗剪性能差等的缺点,作为一种新型桥面防水粘结材料,形成的二阶反应型防水粘结层可以实现防水结构具有优良的防水性能、高强层间粘结力和抗剪切性能好等特性,在高速公路桥面应用中效果体现出一定的优势。 相似文献