全文获取类型
收费全文 | 509篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 162篇 |
综合类 | 168篇 |
水路运输 | 142篇 |
铁路运输 | 59篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 36篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有534条查询结果,搜索用时 15 毫秒
341.
通常在计算波浪与结构物相互作用时都采用规则波假定,例如Airy波和Stokes波,波高一般采用实测有效波高,这种方法认为所有的波浪能量都集中在一个波浪频率上,从而忽视了海洋波浪实际的宽谱特征使得计算出的结构物动态响应不具有代表性。该文阐述了新波浪理论(NewWave Theory)的基本概念,介绍了一种新型的极限入射波浪模型,该模型考虑了天然海浪的随机性、谱性和方向性。新建立的波浪模型不仅可以作为恶劣海域海工结构计算时最不利波浪力设计标准,而且可使系留船舶的全向二阶波浪力计算得到极大的简化,节省大量的时间成本。文中还阐述了新波浪理论模型引入到波浪与结构物相互作用水动力计算的方法和步骤。最后对一种萨哈林(Schiehallion)型FPSO在不同方向入射波作用下的平均漂流力进行了计算和讨论。 相似文献
342.
潜艇上二阶波浪力的考察 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从公开发表的资料中选取了一典型潜艇,利用二阶波浪力的切片理论计算其在近水面航行时受到的二阶定常力和倍频力,考察了它们的随浪向、潜深及入射波频率变化的规律,特别考察了附体(首舵、尾舵及指挥台)的潜艇所受二阶波浪力的影响。对潜艇设计和航态控制有积极的指导意义。 相似文献
343.
344.
波浪引起的二阶平均波浪力附加阻力是自升式平台湿拖过程中总阻力的重要组成部分。基于三维势流理论分析了影响自升式平台湿拖过程中附加阻力的相关参数,包括Jonswap谱γ值、航速以及波浪要素等,进行了敏感性分析。研究结果表明:计算二阶波浪力增阻所选取的Jonswap谱γ值取3.5更为合理;二阶力增阻对波浪周期的变化较为敏感,实际拖航阻力估算只需考虑静水拖航阻力和实际海况的双重作用,可略去航速的影响;并验证了二阶波浪力增阻值与有义波高的平方成正比,提供了一种可靠的二阶力增阻估算方法。 相似文献
345.
346.
结合运城至三门峡公路吴家嘴大桥净跨140 m拱桥的施工实践,对大跨度变曲率无支墩钢拱架的设计与安装、整体横移、砂袋卸架、缆索吊设计与安装、轻型混凝土拱圈灌筑施工等全套技术进行了阐述,并论述了有关设计参数,提出了具体的施工措施,对类似工程有一定的借鉴作用。 相似文献
347.
《铁道标准设计通讯》2013,(8)
为适应列车提速后高平顺性与高舒适性的需要,利用激光扫描技术获取的连续数据点云信息,通过曲率梳分析对轨道几何形位进行了描述,从曲率变化率入手,找出传统测量模式与提速行驶后现场新标准养护作业的盲区所在,并提出既有铁路曲线曲率变化率整正方法,从原有的面向过程的纯线形管理模式下的几何形位拟合思路转换为面向对象的车轨一体化线形养护新思路,使养护的线路几何形位与列车运动特性相吻合。 相似文献
348.
以某大桥方案为例,采用ICEM和FLUENT建立了定常和非定常模型,分析并得到了其空气动力学参数。叙述桥梁抗风设计的原理及具体流程,有助于类似工程在方案及初步设计阶段快速判定桥梁的抗风性能。 相似文献
350.
文中以某工程匝道立交桥为背景,分析大曲率箱梁桥结构的力学特性。首先介绍大曲率箱梁桥在单梁、梁格2种模型下的纵向弯矩、扭矩、剪力、支反力及挠度分布特性,其次以梁格模型进一步分析结构在不同曲率半径、桥宽、跨径、支承形式等参数变化下的力学分布特性。 相似文献