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551.
京九复线徐洞沟中桥在施工前,由于未对设计的控制桩进行贯通测量,造巳施工的曲线桥桥墩中心位置误差超限。本针对这一问题进行具体分析和论述,并提出了解决办法,从而避免了巳施工的桥墩被废弃。 相似文献
552.
在快速区段的线路大修测量中,采用全站仪在路肩上置镜勘测,安全快速、测量精度高。文章根据渐伸线计算曲线的原理,探讨用全站仪勘测、计算曲线的方法。 相似文献
553.
双体船连接桥波浪载荷的试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
利用模型试验方法来决定作用在双体船连接桥结构上的波浪诱导载荷,探讨了航速、浪向及双体片体间距对连接桥所受垂向弯矩、扭矩的影响。 相似文献
554.
根据铁道部第四次铁路大提速的要求和上海铁路局2001年3月2日召开的京九线提速会议精神,京九线将全面提速至140~160km/h,这样京九线K821+500~K822+200段的既有半径986m的上、下行曲线不能满足要求,必须对其进行改造,使之能满足新的提速要求. 相似文献
555.
1 问题提出 某曲线位于津浦干线快速区段,一度时期状态不良,表现为:静态正矢超限严重,曲线鹅头反弯;动态经常晃车,威胁行车安全;日常养修投入大,但收效甚微,轨道几何状态难以控制.多次采用简易拨道法和流水拨道法,终因直线段方向不好和缓和曲线正矢偏差大,一直未能彻底根治.切线支距法和偏角法是新建、改建铁路曲线测设的基本方法.既有线曲线校正常用矢矩法、偏角法和正矢法,切线支距法应用很少. 相似文献
556.
557.
拓扑学中经典的约当定理指出:一个简单闭曲线C将球面分割为二个连通区域使得它们的公共边界为C。本文用与K5或K3.3同胚的图给出了图在环面上可嵌入性的一个表征。进而,用不可约图提供了图在一般可定向的曲面上可嵌入性的一个充要条件。同时,对于一般不可定向曲面,特别是射影平面,均给出了可嵌入性的表征。 相似文献
558.
通过对我国现有的各种主要机车在小半径曲线上运行引起的坡度折减的计算和分析 ,得出合理的坡度折减值 ,并对现行规范的规定提出不同的看法和建议 相似文献
559.
应用EXCEL软件计算曲线 总被引:1,自引:0,他引:1
在曲线整正作用业中,流水拨道法是一个很好的方法,但是采用该方法的计算量大。尤其是手工计算长大曲线费时特别长,采用通用软件EXCEL可以方便 ,准确,快捷地进行拨量计算,文章介绍计算拨量的公式和计算方法。 相似文献
560.
对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议 总被引:3,自引:2,他引:1
周惟俊 《铁道标准设计通讯》2007,(3):11-14
结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。 相似文献