窥探富士未来动向 B11S先进运动车曝光

采用尖端技术设计的富士B11S运动概念车有着非常宽敞的内部空间，富士以此创造了一种新型四门轿跑车，为了展示其设计能力和未来的设计方向，富士B11S平滑的外形曲线上装饰着许多生动的线条。     

影响制动盘压装曲线的因素及压装曲线对最终连接力的影响

从多个角度分析了影响制动盘压装曲线的因素,提出了以压装最终压力判定压装是否合格,而不考虑压装曲线形状的观点.     

对大变位条件下横向受力桩P-Y曲线的研究

参考国内外有关资料，在深入分析现有横向受力桩P－Y曲线方法的基础上，提出了大变位条件下横向受力桩P－Y曲线的方法，可供横向受力桩设计及规范编制参考。     

既有线提速时无缓和曲线最小曲线半径的探讨

既有线提速时无缓和曲线的最小曲线半径标准，没有现行的规范或标准可利用，本文对国内、国外无缓和曲线的最小曲线半径计算方法进行了分析、归纳，并提出了自己的观点。     

优化方向支距法测设曲线

介绍优化方向支距法测设曲线原理，方向优化的方法，推导出有关公式并给出了算例，该方法应用灵活，特别适用于小半径曲线，长大曲线或回头曲线的测设。     

6K型电车机车几何曲线通过计算

针对６Ｋ型电力机车具有３个转向架和Ｚ形斜牵引杆机构的结构特点，导出了它的几何曲线通过计算方法，经编程上机算出了结果．计算表明，机车Ⅰ端在前方的几何曲线通过性能优于Ⅱ端在前方的几何曲线通过性能，中转向架单侧间隙横动量的设计值（２００ｍｍ）大于Ⅰ端在前过曲线的最小值（１８７ｍｍ），但小于Ⅱ端在前过曲线的最小值（２０５ｍｍ）．     

无缝线路稳定性计算模型的研究

提出了两种新的无缝线路稳定性计算模型，分析了初始波长小于变形波长的单波曲线以及复波曲线的无缝线路稳定性，根据势能驻值原理推导出了稳定性计算的公式，并与现有公式进行了比较，在此基础上，分析了扣件变形对温度力的影响。     

准高速、高速铁路缓和曲线线型选择研究

采用车辆动态曲线通过理论，研究了车辆曲线通过安全和舒适度与缓和曲线线型之间的关系，为准高速、高速铁路缓和曲线线型选择提供了理论依据。