全文获取类型
收费全文 | 9689篇 |
免费 | 265篇 |
专业分类
公路运输 | 2658篇 |
综合类 | 1774篇 |
水路运输 | 1060篇 |
铁路运输 | 4218篇 |
综合运输 | 244篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 245篇 |
2022年 | 297篇 |
2021年 | 377篇 |
2020年 | 272篇 |
2019年 | 244篇 |
2018年 | 112篇 |
2017年 | 168篇 |
2016年 | 160篇 |
2015年 | 315篇 |
2014年 | 575篇 |
2013年 | 573篇 |
2012年 | 594篇 |
2011年 | 691篇 |
2010年 | 605篇 |
2009年 | 664篇 |
2008年 | 701篇 |
2007年 | 494篇 |
2006年 | 456篇 |
2005年 | 496篇 |
2004年 | 353篇 |
2003年 | 267篇 |
2002年 | 207篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 159篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 95篇 |
1995年 | 89篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 20篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有9954条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
本文指出了一种简便有效的方法来保证发动机的低速和高速性能,即设计两组(或多组)机构,分别适用于不同转达,然后根据发切机运行速度的不同切换到相应的机构。从原理上作了简明介绍,并给出了几个例子,有利于实际设计中积极主动地应用这一方法。 相似文献
993.
高速铁路的主要技术特征与高速动车组 总被引:2,自引:0,他引:2
全面比较了高速铁路与既有铁路的主要技术不同点,指出高速铁路的主要技术特征体现在:持久高平顺性的轨道,大张力的接触网,车载信号为主的列车控制系统,轻量化、流线型、密封的、大功率和大钊动能力的交直交电动车组。同时,介绍了国外最新投入和即将投入运营的电动车组。 相似文献
994.
995.
996.
杨学武 《电力机车与城轨车辆》2006,29(2):74-76
针对“新时速”动车组在广深线运营以来出现的影响安全运营和舒适性的主要质量问题,分析其产生的原因,并提出了解决措施。 相似文献
997.
差距进步与创新--本土零部件企业的发展前景 总被引:1,自引:0,他引:1
众所周知.中国本土零部件企业大多以生产商用车零部件产品起家。随着商用车市场发展速度减缓.本土零部件企业的整体经营状况普遍恶化,而在乘用车市场的发展呈现步步走高态势时.企业却在乘用车零部件研发,生产上缺乏底气。显然,中国零部件市场形势正在发生很大变化。这些变化让众多本土零部件企业饱尝产品研发能力跟不上的辛酸。 相似文献
998.
999.
重点介绍了JT325-1997标准修订为JT325-2002标准的要点。着重分析了修订后的标准对客车底盘的要求。 相似文献