汽车信息化：从ERP驶向SCM

汽车供应链系统是环环相扣的，汽车制造商和零部件供应商必须加强供应链协作，共同追求整体利益最大化，以形成共同经济利益，提升供应链的整体竞争力。     

合资车企本土研发商业前景大比拼

谈起本土研发，首先想到的是本土品牌奇瑞、吉利以及三大集团。近日广州本田和上海大众的举动，汽车合资企业的本土研发引起了舆论的关注。 在广州本田之前，上海通用、上海大众以及神龙汽车等合资企业的本土研发一直在进行。因各自条件不同，研发的模式也各异。记者将逐个分析合资企业的本土研发模式，谁能实现最大化的商业利益自见分晓。     

浅谈工程项目管理中的索赔

任何工程项目管理中出现索赔都是不可避免的,业主和承包商要想管理好一个工程项目和实现经济效益最大化,就必须重视工程索赔问题,增强索赔意识.工程索赔是合同管理的一部分,是一项复杂、系统、严格而又细致的管理工作,它能直接影响合同执行的最终结果.     

提高船员精益管理水准的核心与动力（下）

树立效益的观念 企业的效益最大化说到底是最大限度的调动人的积极性。     

充分发挥船员在精品航线服务中的作用——论创建精品航线运输服务之五

当前，国有航运企业面对国外班轮公司蚕食般地争抢我国市场份额的竞争态势，还有投有自己的比较优势?如何保持优势，使优势在竞争中充分发挥作用?邯钢经验给国有班轮公司的一个重要启示是：全心全意依靠工人阶级，充分发挥他们在精品航线服务中的作用，把船舶的单纯生产行为模式转移到通过降低成本消耗求得经济效益最大化的轨道上来，是增强航运企业活力的可靠途径。     

港航企业组织形式及目标

1 港航企业的组织形式 1.1 独立经营人制 独立经营人制是指一个人所拥有的独立企业,通常为家庭企业.独立经营人制主要有3个优点:(1)容易组建,费用低;(2)较少受政府法规的制约;(3)税额低,正如一个铜币的两个方面一样,独立经营人制带有下列缺点:(1)独立经营人对企业债务负有无限责任;(2)独立经营人一般很难筹集大笔资金;(3)所有权的转移困难;(4)企业的寿命较短.由于这些原因,独立经营人制一般只限于小型货代或单船运作,95%以上的独立经营人制企业的寿命不超过1年.然而,独立经营人制如果能突破上述4大瓶颈,独立经营人制发展就会转到有限责任港航企业的形式.     

道路施工中的技术管理措施

道路施工是一个涉及面广、工期长、而且环境复杂的生产活动,施工中的技术管理是施工管理的核心,技术管理好坏直接影响工程的质量优劣,进度快慢和效益高低,因此加强道路施工中的技术管理,就是要在一定的空间和时间内有计划、有组织、有顺序地合理施工．以实现道路建设项目快速、优质、低耗、最终达到公司的效益最大化。     

用自由效用模型刻画出行选择行为

出行需求预测是交通规划与管理中的一个重要环节,四阶段法是传统出行需求预测中最常采用的流程.尽管研究者在四阶段法的各阶段中已经建立了大量模型,但仍缺乏能刻画不同阶段中相互作用的出行者群体出行选择行为的统一建模框架.本文采用在数学形式上与物理学中亥姆霍兹自由能函数一致的自由效用模型来分别和组合刻画出行者的出行方式、目的地和...     

多元价值融合 陕汽发力新增长极

12月18日,陕汽重卡2015商务年会在西安曲江国际会展中心盛大召开,来自全国三千多位陕汽的合作伙伴、终端客户代表参与了本次活动。“产品突破、服务领先”的大会主题,彰显出陕汽将围绕”以客户为中心”,以“产品与后市场服务融合”．为客户提供整体解决方案．创造客户价值的最大化的独特商业模式。