崇明启东生态公路年内开工

公路对环境及生物生存环境影响最小化,公路融入自然最大化。近日,国家交通运输部组织了“崇明至启东长江公路通道工程初步设计审查会”,上海市第一条高标准的“生态公路”——崇启通道,已通过交通部初步设计审查,将于年内开工。     

刘汉如:让经销商一分投入有一分收获

近日,在华菱的京津冀市场分析会上,华菱集团董事长刘汉如表示,在EGR国Ⅲ重卡产品上,前期经销商给华菱以很大的支持,华菱与经销商共赢共同发展的政策不变,保证经销商一分投入就有一分收获,让经销商的利益最大化,让经销商比华菱做得更好。     

东风康明斯：以全面质量管理让客户满意

在东风康明斯的＂全面质量管理＂中,产品质量是第一环节,也是保障用户利益最大化的核心环节。东风康明斯的产品在技术水平、排放水平等方面始终位列行业领先地位。而现代化的生产设备、先进的管理方法、科学的管理流程和工具,为制造出优秀的产品提供了坚实的基础。     

工程项目的造价控制

面对今年建设项目的大好形势,作为一名公路建设者,很想谈谈关于项目建设造价管理方面的几点想法。工程造价的控制与管理是一个动态的过程,由于市场经济的变化多端,使工程投资的确定与控制变得更为复杂,为建设单位的管理带来了难度。这就需要建设单位对工程造价的管理始终贯穿于项目的全过程,既要全面又要有所侧重,力求在建设项目各个阶段中合理使用人力、物力、财力,边际效用最大化,并取得较好的投资效益和社会效益。     

节能减排成趋势，铝轮毂走红现代汽车市场

随善汽车、摩托车制造工业的快速发展,我国铝轮毂制造工业从无到有,日益发展壮大。据介绍,铝制车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。属劳动密集型产业的中国铝轮制造业近几年发展势头良好,中国汽车销车轮产销量约占全球总量的三分之一。受金融危机影响,许多国家的市场环境恶化,欧洲部分本土铝轮毂生产商由于不能满足利润最大化而淡出了生产领域,一些生存下来的企业也因为定单减少、成本上升,不接受小批量定单。     

基于IAHP-EWM-LDM的L3级自动驾驶接管过程安全性评价方法

在L3级自动驾驶阶段,驾驶人需要在系统发出接管请求时,及时响应并接管车辆。因此为了准确评估L3级自动驾驶车辆接管过程的安全性,构建了自动驾驶接管过程的安全性评价指标体系。本文采用4×2×2的接管场景因子设计了驾驶模拟试验,利用驾驶模拟器采集各类驾驶数据;基于变异系数法和Spearman相关性判别法从风险感知、避险操纵和接管绩效3个方面分析得到了13个安全性评价指标;使用能够表征专家经验的改进层次分析法求取指标的主观权重,使用能够反映数据特征的熵权法求取指标的客观权重;为综合2种方法的优点,利用级差最大化法获得了融合主、客观权重的综合权重,并通过计算得出风险感知、避险操纵、接管绩效的综合权重分别为0.259、0.475、0.271,以此结果来构建接管过程的安全性评价指标体系。本文运用该体系对驾驶模拟试验所获得的655个接管过程进行了综合评价,根据评价结果将其划分为A、B、C这3类接管过程。对比3类接管过程在风险感知、避险操纵、接管绩效3个方面的得分发现,A类接管过程在3个方面均表现较好,C类接管过程在避险操纵和接管绩效2个方面表现较差,B类指标的表现介于A类和C类之间,不同类别的接管过程...     

港口供应链协同分析（连载3）

4港口供应链的协同焦点 4．1港口供应链的组织链 由于港口供应链中的伙伴企业是独立的法人,因此有追求本身效益最大化的动机。这种动机有可能与港口供应链的整体目标和利益不一致,如果这一问题解决不好的话,将会对港口供应链的顺畅运行、     

效能监察是加强企业经营管理的有效途径

该文阐述了企业开展效能监察工作的重要性,并以东海大桥Ⅱ标工程竣工后,对资产处置采取效能监察为例,介绍了通过资产清点、程序处置、堵漏建制等措施,为企业减少损失,同时管理能力得到提升的全过程;最后总结了效能监察在企业中推行存在的问题,并提出了建议。     

对道路运输信息化建设的思考

信息化建设是道路运输行业的关键。本文从道路运输信息化建设存在的不足入手,提出了道路运输信息化建设的指导思想及目标,重点阐述了道路运输信息化建设的内容。道路运输信息化建设的核心是应用先进技术,建立起高效、完善、协调发展的道路运输体系,对道路运输的全过程进行优化和控制,实现信息共享、交互、互馈的智能性,使社会公众得到高效、和谐、一体化的智能化运输服务,达到运输生产与管理效益最大化的目标。     

高油价时代,货车何去何从?

追求利润最大化,减少成本开支,一直是物流经营者奉行的默契原则,也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润?公路物流之歺歺,剔解后的残骨。隶变作"歹"。从"歺"边旁多与死亡有关。在公路物流市场上,不少货车司机表示,现有的货运价格已无利可图,难以为继。货车经营的收入微薄,与啃残骨无异。于是,某省一度出现大量货车停运,货车销售量急剧下降现象。有人说,司机都是逐利的,怎么可能如此齐心呢?其实问题不是出在货车司机本身,这是一个多方面因素共同作用的结果。很多情况下,行业问题总被嫁祸到每个货车司机的头上。其实呢,抓石头打天,最后问题依然存在。