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361.
智能代理帮助用户快速查找可用的计算服务资源,提高校园网格的使用效率.在校园网格体系结构中构建智能代理层,由其负责管理和维护网格资源,通过CPU利用率、网络延迟、价格要求和信誉度四个典型参数计算节点的最大响应比,据此提供最优的可用服务资源.实验表明此方法在确定服务资源方面快捷高效. 相似文献
362.
腐蚀是导致老龄船舶结构失效的主要原因之一。结合基本点蚀原理,文章对碳钢、低合金钢海水全浸没点蚀的主要影响因素、具体点蚀进程做了简要解释与评述。基于Melchers点蚀深度模型及其相关实验数据,文中提出一种简化形式的新型点蚀最大深度模型,并采用该模型对三组我国船舶结构常用碳钢、低合金钢的青岛海域全浸没点蚀试验观测数据进行分析。通过对比验证,证明采用Weibull函数表示点蚀最大深度随时间变化关系是合适的。此外,依据青岛、厦门、榆林海域碳钢试验数据,文中还对海水环境因素,如:溶解氧浓度、平均温度、盐度、PH值等,以及钢材成分变化对新型最大点蚀深度模型各参数的影响进行了初步探讨,得出了相应的函数关系式及相关结论。 相似文献
363.
全国唯一一座拼装式钢桥桥墩运往四川绵阳 总被引:1,自引:0,他引:1
《城市道桥与防洪》2008,(6):108-108
近日,河北省交通厅将重达80t的全国唯一一座拼装式钢桥桥墩紧急运往四川绵阳。据了解,该桥墩能将拼装式钢结构桥梁最大跨度由目前的60m延伸至120m,具有结构简单、拼装速度快等特点,对于环境复杂、地形条件恶劣的灾区临时架桥尤为适宜。 相似文献
364.
为了对AC类基质沥青混合料最大理论密度与计算最大理论密度进行分析,本文采用了AC-13和AC-20两种级配、六种级配曲线在不同油石比下进行了真空法试验,结果表明:两种最大理论密度之间有着很好的相关性,同时对同一个试件进行了空隙率计算,结果相差甚小,为缺乏试验仪器且试验量较大的沥青路面工程的体积参数计算提供参考。 相似文献
365.
降雨入渗对浅埋偏压隧道及其支护系统的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
利用渗流-应力耦合方法对浅埋偏压隧道在降雨入渗情况下的稳定性做了三维数值分析.模拟了隧道的开挖、锚杆支护和衬砌支护过程,以及完工后长期降雨对隧道及其支护系统的影响.锚杆使用杆单元模拟,采用杆单元埋入实体单元技术,简化了有限元建模过程.计算模型对隧道有无排水系统的情况作了仔细分析,结果表明,在不排水条件下,降雨入渗将使隧道衬砌的最大弯矩增加近1倍,锚杆上的最大轴力增加近20%;而在排水条件下,衬砌和锚杆上的力学行为和降雨前相比,并无明显变化.因此,隧道排水系统的合理设置,对于降雨期间的隧道稳定性和支护系统的力学行为有重要影响. 相似文献
366.
367.
368.
369.
研究江顺大桥所处河道河床演变及桥墩冲刷,为工程建设方案的实施提供依据。通过原型实测资料来分析江顺大桥附近水域的水沙特点,在此基础上进行河床演变分析,针对江顺大桥工程所处河道的设计水文组合条件,采用《公路工程水文勘测设计规范》推荐的公式计算桥墩冲刷深度,并按断面平均流速、墩前行近流速和主槽流速建立动床物理模型进行桥墩的局部冲刷试验,研究桥墩极限冲刷坑的深度和范围。结果表明江顺大桥桥址处河床会缓慢回淤,物模试验与理论计算基本吻合,理论计算结果偏安全。上述研究可为江顺大桥基础设计及冲刷防护提供依据。 相似文献
370.
针对桥梁连续式弹塑性伸缩缝胶结料必须具备良好的拉伸性能、粘结性能及抗破坏性能,开发了新型模具,对开发的新材料和国外同类产品进行拉伸试验对比,分别研究了弹塑性沥青粘结长度、老化时间、温度、拉伸速度对胶结料特性的影响,结果表明:沥青的粘结长度越大,最大伸长率越小,粘结强度先增大后减小,破坏模量越大;老化时间越长,最大伸长率越小,粘结强度越小,破坏模量越小;温度越低,最大伸长率越小,粘结强度越大,破坏模量越大;拉伸速度越快,最大伸长率越小,粘结强度越大,破坏模量越大。 相似文献