软土地层多管小间距大断面矩形顶管施工技术

在软土地层中施工的广东佛山南海区多管小间距大断面矩形顶管工程,其施工难度较大,选用六刀盘矩形断面顶管机,并采用"1-3-2-4"跳格顶进方式,顺利完成了目前国内最大断面的矩形顶管工程。     

“小组协作式”教学方法优化——以《出入境报检》课程为例

在设计教学活动中,运用＂小组协作式＂教学方法生动、形象地呈现工作情境、教学情境和真实问题,变换教与学的传播方式,对于激发和维护学生的认知动机和兴趣,开展交互活动和协作学习,发展学生的情感,特别是促使学生主动地学习、更好地认知,起引导、定向、支持、调节和控制作用。在《出入境报检》课程教学实践中,使用情景剧、知识竞赛、辩论等＂小组协作式＂教学组织形式,取得了很好的教学效果。     

铁路桥梁群桩桩基基础补桩施工技术浅谈

目前在铁路、公路、高铁、地铁等工程建设中,由于地质水文条件、作业环境、施工方法选择、作业队伍参差不齐、管理和技术等方面原因,往往在施工过程中产生断桩、缩径、夹泥、混凝土强度不够等桩基质量缺陷问题。一般通常采用朴桩和重新施作方式进行加固补强。在采取补桩处理时,往往导致群桩布置的不规则,并引起上部荷载及群桩计算的复杂性。从维持原桩基指标不变、控制桩间距和数量、减小外荷载增大等方面,梳理出补桩思路和注意事项,希望能为类似情况的处置提供参考意见。     

船舶轴系中间轴承间距的模糊优化计算

利用模糊优化设计理论，讨论了船舶推进轴系中间轴承间距的最佳取值范围的确定方法，为中间轴承的布置设计提供理论依据。     

基于PIARC制动升温模型的避险车道选址方法研究

基于PIARC制动升温模型，结合国内外研究成果和工程实际，在道路工程长大下坡的避险车道选址中，对避险车道设置的必要性、位置、间距和数量进行研究。结果表明:避险车道应依据PIARC温升曲线，再结合地形条件、《公路避险车道设计细则》（征求意见稿）的相关建议确定位置、间距和数量。     

Magnum100’：海上驾驶新概念

Magnum船厂将要推出一艘迄今为止他们生产的最大的游艇一Magnum100’。它是由意大利的天才设计师Alber to Manc确所担纲设计，他通过Magnum100’提出一种设计新概念。该艇的上甲板顶棚可以自由移动和扩展。     

图穷——芬兰男孩科瓦莱宁

芬兰人本赛季来到迈凯轮接替阿隆索，最短时间内展现出了最佳适应能力。英国站排位赛拿到职业生涯首个杆位，科瓦莱宁最好地向世人显示了个人能力，不过要在正赛中取得和汉密尔顿比肩的成绩，他还需要车队战术、团队的倾力合作。     

“高”铁

<正>2010年2月6日上午10时50分,G2004次国产CRH2"和谐号"动车组列车从西安火车站开出,郑西高铁正式投入运营。郑西高铁是中国西部第一条高速铁路,全长505公里,列车运行时速为350公里,将郑州至西安列车直达的最短时间由6个多小时缩短至2个多小时。     

海洋平台HVAC风管保温工艺

文章着重介绍了HVAC风道保温工艺，分析了业主提出安装方式的优缺点，同时，确定了平台既适用又方便的施工方案。     

车站相邻线路线间距的合理取值研究

研究目的:研究确定正线与到发线间设置站房柱的线间距,以及客货共线铁路车站相邻线路中间或预留电力机车接触网支柱的线间距是否应严格按6 500 mm执行的问题.研究结论:车站相邻线路线间距应综合考虑声屏障、接触网立柱、线间纵向排水槽、雨棚柱及站房柱等设施影响计算确定;对于正线与到发线间设置站房柱,最重要的是考虑柱体的安全性,设置护轮轨加护轮墙方案应是经济、合理、安全、可行的方案;客货共线铁路车站中间有或预留电力机车接触网支柱的线间距应根据线间所设信号机、采用接触网支柱形式、排水沟、机械化养护等综合计算确定.