关于高速公路匝道连续分流点最小间距的探讨

以高速公路匝道连续分流点最小间距为研究对象,通过分析其影响因素、车辆行驶路径及最小间距组成等,建立了考虑高速公路主线设计速度、运行速度过渡段及匝道设计速度等因素的匝道连续分流点最小间距模型,提出了基于该模型的匝道连续分流点最小间距值。模型计算值相较规范规定值更详尽,与不同匝道设计速度搭配取用,可为相关设计提供一定参考。     

给高中生发硕士生的工资,干小学生的活

正顺丰是一家著名的快递公司,快递员的学历都不高,大部分是初、高中生。其实想想也是,快递员工作其技术含量不算高,知识面也不用太广,能认真、负责并安全地做好快递服务就行。但顺丰老板王卫却能给出高工资!这王卫到底是怎么想的?又是怎么做的?王卫是如何在提高快递员积极性上下功夫的?     

复杂环境条件下浅埋近间距大直径盾构隧道施工的相互影响及控制

软土浅埋近间距大直径盾构隧道施工过程中先建隧道对后建隧道的受力和变形产生显著影响,而且在不同施工阶段,后建隧道对先建隧道的影响也不同。论文以上海某大直径盾构隧道为工程背景,采用数值模拟方法分析了隧道不同施工阶段后建隧道对先建隧道的影响,根据影响程度和影响规律建立相应的控制措施,并对控制措施进行了评价,提出了浅埋近间距大直径盾构隧道施工的相互影响规律及特殊环境条件下的控制措施。     

双层采空区隧道开挖围岩稳定性数值模拟

隧道下穿煤层采空区开挖不可避免地会对周围地层产生扰动,"活化"既有采空区,影响隧道及采空区周围地层的稳定性。由于双层采空区的特殊性,采空区与采空区之间也会产生一定的影响。利用FLAC3D软件,通过控制变量法建立双层采空区隧道模型进行计算,考虑采空区高度及采空区之间间距的影响,对隧道开挖过程中围岩形变及位移、围岩应力及围岩塑性区的开展情况进行分析。得出双层采空区存在时,当采空区之间间距大于20倍煤层采高时,双层采空区可按单层采空区进行处理。     

扎根十年 茂盛百年 中国全地形车联盟副理事长单位浙江省休闲运动车行业协会十周年庆典

2月28日下午,浙江省休闲运动车发展论坛暨协会成立十周年庆典大会隆重举行。中国礼仪休闲用品工业协会理事长曾会师、浙江省休闲运动车行业协会名誉会长缪文泉、中国全地形车联盟秘书长王羽、浙江省省经信委副巡视员丛培江及省、金华市、兄弟县市有关部门领导,永康市领导金政、戴、徐忠飞、吕群勇以及受邀嘉宾、全体会长、理事、会员、总顾问、维权顾问、新产品维权鉴定小组成员共计260余人参加会议。     

高速公路港湾式停车带扩建工程设计研究

结合京珠北高速公路及沈海高速公路宁德段港湾式停车带改造工程,对港湾式停车带扩建工程中其规模控制、间距选址、路面结构及交安设施等设计方面进行研究,从而得出一些有益的结论,为相关工程提供参考和借鉴。     

城市轨道交通车辆最高运行速度的选择

研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的.研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h.     

地震作用下抗滑桩间距计算与分析

基于太沙基松弛土压力理论，建立地震作用下桩间土拱效应受力分析模型，推导了考虑地震作用的抗滑桩间距计算公式。探讨了土拱有效影响范围和桩间土荷载分担比的合理取值，结果表明:土拱影响范围应为2.5倍的桩间净距，桩间土荷载分担比一般小于0.20。结合算例，不同地震烈度条件下桩间净距较不考虑地震时减小了8.1%~51.4%。敏感性分析显示，桩宽度、推力荷载大小和土性参数均会直接影响桩间净距计算值的大小，并且各变量对其影响程度在低烈度地震条件下更加明显。     

最复杂原理在车组到达间隔时间分布中的应用

从理论上证明编组站到达车组间隔和各种服务时间都具有一定的随机性,由于具有随机性的事物都遵守最复杂原理,再应用最复杂原理从理论上证明编组站货车集结过程中车组到达间隔时间都服从负指数分布,从而为不确定性运输组织优化提供理论支撑。     

秋季安全行车提示

一、雨天行车注意事项:更换雨刷清晰视野在阴雨的路上行车,视野会受到一定影响,如果雨刮器的扫水能力严重下降,雨天驾车行驶将十分困难。特别是在夜晚雨中行车时,没有刮净的雨滴,在灯光下会产生各种反射,使前方视野极度模糊,此时最容易引发交通事故。因此,车主要特别注意雨刮的扫水能力,如果发现雨刮在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹,这种情况就表明雨刮器已硬化。当雨刮器的橡胶部分硬化