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行人交通人体设计尺寸研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对人体占用空间度量指标存在的问题,提出将“最大体宽”与“最大体厚”作为行人交通中个体空间占用的设计尺寸.采用小样本整群抽样调查方法观测了受试者“最大肩宽”、“最大体宽”、“胸厚”及“最大体厚”等人体尺寸,并比较分析受试者携带7种典型行李模式、穿春秋季与冬季服装时人体空间占用的修正量.研究表明,由最大体宽、最大体厚得到的人体占用空间较传统度量指标超出42.6%;携带行李与季节着装对人体占用空间有显著影响,冬季携大行李时人体占用空间是夏季无行李时的6倍. 相似文献
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田海光 《国防交通工程与技术》2010,8(4):23-27
结合西安地铁一号线半坡—纺织城区间的穿越地裂缝的情况,利用有限元计算分析了暗挖区间小角度穿越地裂缝的变形缝设置方式、断面形式等设计中遇到的问题。根据分析表明小角度穿越地裂缝,采用马蹄形断面通过,变形缝设置间距以15m和10m相结合较为合理。地裂缝活动是极为缓慢的过程,需要根据其对结构的影响进行监测和信息反馈,以促进地裂缝处理技术的发展完善。 相似文献
315.
根据笔者20多年QC小组活动的实践和组织工作经验,结合QC小组评审工作和学习理论的体会,对QC小组活动在企业持续发展的动力、原则、原因等进行分析,得出其理论依据、活动方向、决策方法的科学性,以及为什么能够和企业的成功长期并存。为企业应用两种工具方法使管理者和员工发挥两个积极性提出了建议,对QC活动目前的改进方向、应注意的问题(包括正确处理增效与获奖等企业关心的问题)提出看法。QC小组活动的健康发展与企业的成功是相互联系的,QC活动应在企业关注的前沿为企业持续发展做出贡献。 相似文献
316.
从运动学角度出发,兼顾了行车舒适性方面的要求,对安全行车间距进行了论述,给出了绝对安全行车间距、相对安全行车间距、临界安全行车间距的理论计算方法,并对心理安全行车间距进行了分析,提出了能有效防止追尾事故的若干措施。 相似文献
317.
城乡公交站点的优化布设作为城乡公交一体化规划的重要内容,它决定了运营企业的运营成本和公交乘客的出行时间成本。在分析城市公交站点布设模型的基础上,提出了城乡公交经营者的费用成本和公交乘客的时间价值成本的概念,并以两者之和最小化为目标,建立起城乡公交站点的布设模型,并进行了优化。 相似文献
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320.