丁坝间距的水槽试验研究

本文在试验水槽内对群坝的流场进行了测验和分析。根据主槽中流速沿程变化的规律,提出了丁坝最佳间距的寻求原则,得出了丁坝的间距关系式,阐明了第一、二条丁坝间距最大,第二、三条丁坝间距最小,以后各丁坝间距界于上述两丁坝之间的变化规律和关系式。     

最短路径子图

在大型网络中两节点之间的最短路径常常不止一条，而且在带限制条件的路径选择等应用上，常常需要找出多条最优或近优的路径．一些经典的单源最短路径算法，如Dijkstra算法，能找出一条从起始点到目的点的最短路径，但并不能求解两点之间的所有最短路径．本文给出了最短路径子图的概念，用于存储图中两节点之间所有最短路径信息，能够节约存储空间．并给出了最短路径子图构造算法SPSG，其时间复杂度为O(n e)，比同类算法时间复杂度更低．随机网络模型的仿真结果表明：SPSG算法效率更高，     

基于最优化思想的城市交通流分配

介绍了用矩阵迭代法求最短路径问题．该方法与现在经常应用的Dijkstra算法（即标号法）相比，具有计算简单且计算量小的优点，能够在求得任意交通节点之间的最短距离的同时显示出所走路径，这是其他算法所不具备的突出优点．给出了矩阵迭代法求最短路径的具体方法，以某中等城市为例进行了最短路径的寻优和交通流分配，该实例证实了该方法的应用价值．     

ARTIFICIAL IMMUNE ALGORITHM OF MULTICELLULAR GROUP AND ITS CONVERGENCE

Objective To find out more extrema simultaneously including global optimum and multiple local optima existed in multi-modal functions. Methods Germinal center is the generator and selector of high-affinity B cells, a multicellular group＇s artificial immune algorithm was proposed based on the germinal center reaction mechanism of natural immune systems. Main steps of the algorithm were given, including hyper-mutation, selection, memory, similarity suppression and recruitment of B cells and the convergence of it was proved. Results The algorithm has been tested to optimize various multi-modal functions, and the simulation results show that the artificial immune algorithm proposed here can find multiple extremum of these functions with lower computational cost. Conclusion The algorithm is valid and can converge on the satisfactory solution set D with probability 1 and approach to global solution and many local optimal solutions existed.     

浅谈路基压实度的检测

简述了路基压实度检测及评定的主要方法和实际存在的一些问题。     

基于NGSIM轨迹数据的车辆行驶速度特性分析

行驶速度是驾驶人状态、车辆性能、道路环境及外部环境等因素共同作用的结果,也是上述复杂因素的外在表现,因此,对行驶速度进行微观特性分析具有重要意义。以NGSIM轨迹数据为研究对象,研究汽车在不同车道、位置、车头间距情况下的速度特性变化,并利用多项式曲线对不同情况下的速度曲线进行拟合。结果表明:随着车头间距的增大,平均车速增加趋势变缓;车头间距较小时,最内侧车道的车辆行驶速度最低,平均车速随车头间距的增加而增加;出入口对主路上车辆的行驶速度有一定影响;多项式曲线对自由流状态下的车辆行驶速度有较好的拟合效果。     

地震作用下简支梁桥梁间碰撞的反应性能

现行《铁路桥涵技术规范》和《铁路工程抗震设计规范》均没有考虑地震作用下简支梁桥发生的碰撞问题，通过对一座两跨16m简支梁桥的分析可以知道，在简支梁桥一般所采用的梁间距下，有可能发生梁间的碰撞作用，碰撞作用会改变原有桥梁的受力形式，加大了其破坏程度．针对梁间距、地震波、地基土的变形等影响梁碰撞的不同因素做了分析讨论．结果表明梁间距较小时产生的碰撞响应也较小，足够大的梁间距使相邻梁不发生碰撞作用，输入不同地震波，考虑地基的转动变形都会对碰撞产生不同的影响．     

油气弹簧台架试验中的数据处理

介绍了根据BJ2020JC车型改装设计的油气弹簧结构及工作原理.基于最小二乘法原理,采用多项式拟合方法,利用ORIGIN软件对所设计的油气弹簧的台架试验数据进行了处理,拟合出了精度较高的刚度特性曲线、示功图和速度特性曲线,良好地反映了该油气弹簧的工作性能.结果表明,所建数学模型正确,且数据处理方法简便可行,可用于指导油气弹簧的设计.     

实时道路条件的跟驰模型研究

为了研究实时道路条件对车辆跟驰行为的影响,应用车辆动力学结合车载GPS和传感器数据实时估算路面与轮胎间的附着系数,并应用附着系数对智能驾驶模型的最小期望跟驰间距进行修正,建立考虑实时道路条件的跟驰模型。对模型的分析表明:考虑实时道路条件的跟驰模型在保证乘客舒适性的基础上能提高道路的服务水平。     

基于改进Dijkstra算法的进路搜索研究

进路搜索是计算机联锁的核心部分，其准确性及高效性对保证行车安全至关重要。建立铁路站场结构的有向图模型，将站场进路搜索问题转化为有向图的遍历问题；根据铁路站场简化图的特点，从数据存储结方式和队列结构2个方面改进传统Dijkstra算法，采用广度优先搜索方式，提出以最短路径为目标函数的进路搜索策略；编制仿真程序对该算法进行验证，结果表明:基于改进Dijkstra算法能够正确、高效地完成多种类别进路搜索。