水泥混凝土路面传力杆设计的力学分析

基于Timoshenko弹性基础上的传力杆承担荷载变形和杆组变形的线性分布理论,分析传力杆直径、布置间距对承担荷载有效传力杆根数、接缝处传力杆的变形以及传力杆承受的剪力、弯矩与混凝土接触界面应力的影响,阐述传力杆间距、直径设计的思路和方法。     

CFG桩在路基中的应用与分析

本文通过对高速铁路CFG桩进行分析,通过不同垫层结构、桩径、桩间距、有无桩帽和桩帽大小等设计参数对地基沉降的影响,为试验段CFG桩复合地基设计方案提供依据,并对试验段设计方案进行沉降分析。铁路路基CFG桩复合地基与工业与民用建筑行业相比主要存在以下不同:一是传统的房屋建筑基础为刚性垫层,通过垫层传递到桩和桩间土上的荷载比较明确,铁路路堤基础一般为柔性     

张花高速科洞隧道小间距段施工安全性的探讨

张花高速科洞隧道是一座分离式隧道,洞口段为桥隧相连工程,围岩为强风化白云岩,左右两洞之间的距离不足10 m,如此小的间距能否保证隧道施工的安全？通过FLAC3D数值模拟,从塑性破坏区分布范围和围岩位移两方面进行分析,得出科洞隧道小间距段能满足施工安全的要求。     

市场经济条件下水路军交运输装卸载力量建设和运用研究

针对未来作战水路军交运输的特点,探讨了市场经济条件下水路军交运输装卸载力量建设和组织运用两方面对港口生产的影响,提出了相关建议与措施,并且在装卸载力量运用组织形式和方法上提出了整合集中和梯次互补运用装卸载力量的建议.意在圆满安全完成军交运输保障任务的同时,把对港口生产秩序、经济效益的影响降到最低.     

基于矩阵迭代法的出租车合乘最短路径选择

为了解决出租车合乘的路线行驶最优问题以保证驾驶员和乘客均能获得利益,构造道路交通网络的距离矩阵,运用运筹学中的矩阵迭代法来求解网络图中的最短距离并确定最短路线,并针对某个道路网络做了分析例证.结论显示:矩阵迭代法用于求解道路网络的最短路径,从理论上解决了出租车在合乘时的路线选择问题,从而使出租车合乘乘客能快捷的到达目的...     

VAHLE新一代RTG“油改电”方案介绍

香港现代货箱码头有限公司计划改装94台RTG,以电力驱动取代柴油驱动。在充分比较国内港口“油改电”各种方案的优劣之后,他们选定了低架安全滑触线的供电方案。但该公司相邻两堆场的RTG盲道间距大小不一,大多数间距严重不足,存在很大的安全隐患。基于此客观原因,码头要求设计的钢结构尽可能窄,同时需提供完善的大车防走偏保护及自动纠偏系统     

一类复杂带乘性噪声广义系统研究

研究状态空间模型描述的带乘性噪声广义系统,在加性噪声同时刻相关情形下的最优状态滤波算法以及观测噪声最优估计问题.在假设系统正则的情况下,针对乘性噪声为一般随机矩阵即各观测通道乘性噪声同时刻相关的情况,通过受限等价变换的方法,给出了线性最小方差意义下的系统状态滤波算法和观测噪声最优滤波算法.数字仿真结果表明了算法的有效性.     

结合工程实例浅谈城市浅埋小问距隧道的设计

该文结合工程实例,介绍了城市浅埋小间距隧道的设计要点,有关经验可供相关专业人员参考.     

不同间距隧道围岩稳定性对比分析

就小间距隧道,在Ⅴ级围岩条件下运用有限差分软件FLAC3D建立三维弹塑性模型,比较小间距隧道在不同间距时其塑性区、围岩应力场和位移场的分布特点及变化规律,并将数值分析结果与现场监控数据进行了对比分析,得出的相关结论对小间距隧道设计和施工具有实际参考价值.     

利用汽车制动性能分析下行高速公路平纵设计指标

从汽车制动性出发,通过对汽车下坡制动功能转换的分析,提出从汽车制动功能角度来考虑下坡纵断面设计极限值的计算模型和试验方法,通过对汽车在下坡转弯处制动的力学分析,提出从计算制动侧滑值的角度来计算下坡平曲线处的极限值,可供同行参考。