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991.
本文对路拌石灰土施工中不密实的原因进行了分析,采用比重法联合测定灰剂增实度的方法,并就现场施工如何保证工程质量和进度提出了意见。 相似文献
992.
三维参数化特征设计原理与实践 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了汽车零件三维参数化特征设计原理,介绍了美国参数化技术公司的POR/ENGINEER系统的参数化特征设计思想,并且以汽车发动机压气机壳为例分析三维参数化设计过程。 相似文献
993.
路阻函数的最大似然标定法 总被引:4,自引:1,他引:4
针对交通量分配中的路阻池数问题,把行驶时间、行驶我费用和交通量等综合在一起建立了路阻函数模型,在具有OD调查数据的基础上,应用最大似然估计在计法标定了路阻函数,并通过简单的例子说明了该方法的可行性。 相似文献
994.
为研究低配筋UHPC中空短柱在轴心受压下的极限承载能力及其影响因素,以UHPC材料特性研究为基础,设计并制作18根不同壁厚、不同箍筋间距的低配筋UHPC中空短柱,开展轴心受压破坏试验研究及理论研究。采用控制变量法对比分析宽厚比、箍筋间距对低配筋UHPC中空短柱的极限荷载、破坏形态、轴向和横向变形的影响。研究结果表明:所有UHPC中空短柱在达到极限承载能力的70%之前,力学性能接近线弹性变化,侧向变形较小,在0.5 mm之内;随着变形的增大,试件出现微小裂缝并伴有钢纤维拔出声,细而密的裂缝显著增多,达到极限荷载时,试件均发出爆裂声;当设计宽厚比分别为5.67和3时,无箍筋UHPC空心短柱的极限承载力为理论计算值的70.88%和87.65%;随着箍筋间距加密,极限承载力有所提高,但加密至一定程度后,承载力不再增长,接近材料强度极限值;采用UHPC塑性损伤本构模型对构件进行数值模拟,分析结果与理论计算和试验结果符合较好,按照直接强度计算法得到的中空短柱极限荷载接近试验值,可供UHPC柱设计提供参考。 相似文献
995.
996.
汽车线束多路传输设计中的网络技术 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍东风·毕加索轿车线束多路传输设计中的网络技术,并阐述了线束网络的结构形态,以及线束网络的传输协议与智能控制盒(BSI)的控制内容。 相似文献
997.
998.
SBS物理改性沥青与化学改性沥青性能对比研究 总被引:3,自引:3,他引:3
国内外对SBS物理改性沥青和化学改性沥青性能对比还未有深入研究。为此,对SBS物理改性沥青和化学改性沥青的性能采用常规与非常规(美国SHRP)的试验方法进行了较为系统地研究,进而对物理改性沥青和化学改性沥青的感温性能、高温稳定性、低温抗裂性以及抗老化性能进行了对比分析。同时,通过沥青混合料的试验,对两种改性沥青的路用性能进行比较,并且结合实际工程铺筑试验路对室内试验的结果进行验证。结果表明,SBS化学改性沥青的性能更为优越,是一种值得推广的路用材料。 相似文献
999.
三、多路传输系统的主要控制原理 1.防盗控制 当关闭点火开关,拔出点火钥匙,关闭并锁定各车门、后备箱盖、发动机罩盖后,多路传输系统驾驶员侧控制装置的A13端子接收点火钥匙拔出信号,A16端子接收左前车门开关关闭信号,A17端子接收左后车门开关关闭信号,B6端子接收发动机罩盖开关关闭信号,B8端子接收后备箱盖开关关闭信号。 相似文献
1000.
最短路-最大流交通分配法 总被引:4,自引:1,他引:4
为确定公路网各路段交通量,在最短路交通分配法的基础上,引入了求最短路上最大流的分析技术,提出了最短路上最大流交通分配计算方法。依据对公路网中不同路段初定的技术等级所具备的最大服务交通量和拥挤度的要求,确定出该路段的容许交通量,当路段所分配到的交通量累计达到这一量值时,及时地对路段技术等级进行调整,进而对该路段的路权与容许交通量进行适时的调整。算例表明:该计算方法有效地提高了交通分配过程中有关路权处理的整体质量,较现行的最短路交通分配法和交通容量限制分配法的分配结果更趋合理。 相似文献