海洋：我们能为你做点什么？——IMO《国际控制船舶有害防污底系统公约》出台

国际海事组织于2001年10月5日在伦敦召开的外交大会上,通过了新的<国际控制船舶有害防污底系统公约>.来自75个成员国和一个联系会员(中国香港),两个政府间国际组织和23个非政府组织的观察员出席了会议.我国由交通部、外交部、农业部以及国家海事局和中国船级社组成的代表团,在会议上表决并签署了最后的文件.该公约将禁止船舶使用有害的防污底系统,同时建立了一种新的机制,以便今后对所发现的,有害于海洋环境或人类健康的船舶防污底系统的使用,采取控制和禁止措施.这对于海洋生态环境的保护和航运经济的发展具有深远影响.     

艇用非金属材料释放气体检测

潜艇舱室密闭环境内使用了多种非金属材料,这些材料具有各自的功能。由于蒸发,扩散和氧化又释放出有害气体组分,危害艇员健康和潜艇的安全运行。本文论述了非金属材料释放气体的特性及试验方法,利用自动热脱附／色谱／质谱联用技术对艇用非金属材料释放气体进行了检测,为非金属材料上艇使用提供依据。     

尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用

汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生H C、C O、N O X等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多     

机械发泡温拌沥青混合料技术研究

泡沫温拌沥青混合料技术适应国家绿色低碳发展需求,可提高沥青路面耐久性、解决特殊条件低温施工问题,可应用在特殊条件低温沥青路面施工,同时满足社会发展中绿色低碳的需求,促进沥青路面技术创新,提高沥青路面耐久性,实现全寿命周期效益最大化。该技术采用机械发泡温拌沥青混合料,在拌和生产过程中所排放的有害气体大大降低,其中与温室气体相关的二氧化碳和氮氧化合物气体排放分别下降61.5%和73.5%,二氧化硫和烟尘排放量分别下降74.6%和53.8%,具有重要的社会效益。     

基于有害气体监测的多作业面隧道通风管理

大临铁路红豆山隧道1#斜井采用"斜井+平导+正洞"多作业面施工的组织方式,在施工中检测到多种高浓度有害气体,给施工通风及管理提出了极高要求.通过优化通风设计,建立基于有害气体监测的多作业面隧道通风管理系统,依据有害气体浓度和风速变化情况,控制移动式风扇的位置、主通风机的送风量及局扇的运行状态,并通过通风可靠性评价,实现...     

时变条件下有害物品运输的路径选择与决策

为解决传统的路径规划中,目标少、静态性,无法真实模拟现实情境的问题.研究了时变条件下,同时考虑成本、环境风险、人口风险的多目标路径优化及选择问题.建立了时变条件下多个不同出发时间且有到达时间限制的有害物品运输的多目标最短路径选择的数学模型;设计了该模型下的相关算法;考虑到实际决策环境的复杂度以及决策者理性的有限性,提出...     

疫情风险防控下医疗废物运输选址-路径优化

为降低运输医疗废物的疫情风险,提出医疗废物运输选址-路径优化建模与求解方法,旨在协同优化设施选址、能力配置、路径优化和运量分配决策。根据医疗废物感染性、环境传播性和公众感知差异性,设计疫情风险度量模型;结合城市路网结构,构建疫情风险和成本最小的医疗废物运输选址-路径模型;融合带权重的目标规划方法和自适应遗传模拟退火算法,设计多目标优化算法;最后,通过武汉实例和测试算例,验证模型和算法的有效性。计算结果表明：新方法能在25 s内提供多个有效方案,新模型可减少1.4%的总成本和34.25%的求解时间,新算法可减少62.13%的计算时间。     

水电工程地下洞室有害气体成因及防治措施

通过介绍地下洞室主要有毒有害气体成分、特征、危害及发生有毒有害气体事故实例,分析、归纳有毒有害气体成因、发生条件、危害方式等特征,提出相关防治措施。有毒气体的检测一般首先检查氧气和可燃易爆气体,其次进行有毒气体检测。有毒气体的防范应尽量避开有毒气体地区,根据工程及有毒气体特征采取封堵、引排、加强通风、选择合适的炸药及合理的钻孔爆破工艺均能减少有毒气体的产生和危害。     

试试交通拥挤收费，未尝不可

城市交通拥堵给城市居民造成的困扰有目共睹。宝贵的时间浪费在路途上不说,拥堵产生的有害气体更会威胁人们的生命健康,故治堵迫在眉睫。     

绿色维修及其在我军车辆装备维修保障中推行的意义

绿色维修概述 对于绿色维修（简称GM）,目前还没有统一的定义,一种说法认为,“绿色维修是指综合考虑环境影响和资源利用率,在满足可持续发展目标要求的情况下,保持或恢复设备到规定状态,即维修废弃物和有害排放物最小,对环境的负面影响最小,且对人员（维修者或使用者）的劳动保护性最好,资源利用率最高的一种维修模式”;