电驱未来 全新BMWi3

宝马通过这款全新的车型,意在解决气候变迁、资源枯竭和不断增长的城市化等给人类社会带来的相关问题。根据宝马的阐释,这套方案已经相当完美     

国内船舶低硫燃油管理亟待加强

大气污染直接威胁到人类健康。此前,世界卫生组织和联合国环境组织在一份报告中说：＂空气污染已成为全世界人们生活中一个无法避免的现实。＂近年来,港口周边居民的一些高发病率越来越引起国际社会的关注,建设绿色港口的呼声也因此不绝于耳。靠港船舶排放的大气污染物直接影响了港口城市的空气质量,研究靠港船舶采用低硫燃油等减排措施,对地区控制大气污染、建设绿色港口具有重要的意义。     

CCSC CDM项目审定/核查介绍

一个CDM项目从开始准备到获得签发CERs(核证减排量),整个开发流程包括项目识别、项目设计、项目所在国政府批准、项目审定、UNFCCC注册、排放监测、减排量核查/认证、签发CERs8个主要环节。其中,项目审定和减排量核查/认证两个阶段由联合国CDM指定经营实体     

欧盟考虑实行海上限速

为减少航运业CO2排放,欧盟委员会正在考虑针对所有进入欧盟港口的船舶实行强制限速。限速航行得到了Seasat Risk团体的认可与支持,该组织在联合国框架气候变化公约中发挥着积极的作用,话语权相当于IMO。航运与欧盟团体的政策咨询员John Maggs认为,     

基于工况分布的重型环卫货车 NOx排放模型

为提高城市重型环卫货车的NOx排放测算精度，本文提出一个基于工况分布的重型环卫货车NOx排放模型.首先，根据基于实测逐秒速度数据分析的环卫重型货车工况特征和 NO_x排放特性对不同负载货车的 VSP区间进行划分；其次，结合货车瞬时速度建立不同负载的环卫重型货车运行模式区间划分方法，并对不同负载货车NO_x排放因子进行测算.结果显示，空载货车在速度区间[0, 20) km/h 上，NOx排放因子大于满载，其他速度区间上相反.与基于 MOVES模型测算结果对比，在不同速度区间上，基于 MOVES的测算结果均比本文提出模型的测算结果偏低，如在低速区间[0，20) km/h，中速区间[20，50) km/h，高速区间[50，+∞) km/h：空载行驶时，分别低24.67%、6.82%和23.81%；满载行驶时，分别低12.38%、18.81%和26.43%.     

北京最早于2015年收拥堵费或引城市仿效

《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解本周发布。对于此前颇受争议的低排放区拥堵费，北京市确定最快将会在2015年起择机征收，届时还将择机实施燃油排污费和阶梯油价等措施，以及实施差别化停车收费政策调整完善方案。北京希望到2017年，该市中心城区公共交通出行比例将达52％。而北京的“治污”组合拳，预计也将成为其他大型城市的标本。     

国六排放升级对重型柴油车总布置的影响分析

国六重型柴油车排放升级开发中,排放升级的设计变化对车辆总体布置带来很大影响,出现了不少布置问题,影响了车辆特性的达成,也给改装和用户使用带来了影响。文章对在国六排放升级开发中出现的总体布置问题加以分析,使得系统排放升级设计尽量减小对整车布置产生不利影响,并提出一些对应的改善措施。     

节能减排不能固定一种模式

在日前由同济大学汽车学院与《汽车财经》杂志联合承办的"第三条路线——2012年首届中国绿色柴油机产业发展论坛"上,国务院研究室正司级巡视员赵希涌司长指出:节能减排不能固定一种模式,应该研究各种切实可行的发展路线,乘用车柴油化在中国有着十分重要的现实意义。本文将摘取赵希涌在此次论坛上的部分发言内容,供业界参考。     

京V排放标准征求意见氮氧化物限值明显降低

3月12日．北京市环保局公布“京V“排放标准征求意见稿，相比“国lV”排放标准，“京V”排放标准中氮氧化物的排放限值降低了25％。北京市环保局表示．今年内，北京将力争在全国率先实行新标准，减少机动车污染物排放的同时控NPM2．5。     

迟到的国Ⅳ

全国性的柴油车国IV排放标准升级,4年3次推迟,令众人＂丈二的和尚,摸不着头脑＂。那么排放升级究竟升级在哪些地方？哪些原因又影响着国IV实施进程？笔者在此罗列一二。