国IV“冲动”

按照国家污染物排放标准的规定，我国将分别从2010年1月1日和2010年7月1日开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准。虽然环境保护部在2009年曾发出《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，但时至今日，从国Ⅲ到国IV的具体日程表尚未出炉。     

船机与排放

通过对船舶柴油机排放污染物及其危害介绍，提出了船机排放标准存在的必要性，并对目前国际上通用的{MARPOL73／78公约》附则Ⅵ的引入，以及该标准修订后，即将在201i年初开始执行新的更为苛刻的Tier Ⅱ排放限值，船用发动机产品如何应对排放升级和申请认证。     

商用车SCR尾气后处理系统的匹配控制技术

借鉴国外排放控制的成功经验,SCR尾气后处理控制技术已成为各厂家的首选方案。本文就SCR尾气后处理控制技术的工作原理、基本组成、工作过程及整车集成与匹配设计等方面做了系统的介绍和分析,期望能帮助读者对该控制技术有一个全面的认识,并对今后的产品开发工作有所裨益。     

伊顿与上海申龙合作混合动力技术公交车在新加坡运行

美国伊顿公司、新加坡新捷运和上海申龙客车公司日前宣布，新加坡首批两辆配备混合动力系统的城市公交车辆正式投入使用。车辆将按照正常行驶负荷进行试运行，预计可节约燃油25～30％，并相应同比例减少微粒污染物和氮氧化物排放。     

清新Touran

简洁的连衣裙展示出朴实的性感味道,白色的底色图案上配上水墨的斑纹,使之在德同的细致基础上沾染了中国意象。一如途安,细腻的前脸风格、"U"形的前格栅造型以及水滴形前大灯组合,这些平实之中的细节传达出时尚与舒适的感受,令驾驭者的旅程更为质感动心。Eco-Fuel的环保燃料技术在保持速度激情的同时,更减少75%以上的有害废气排放,带来了清新的体验。     

柴油机喷油器满足欧6标准

新型的柴油机喷油器系统将帮助汽车制造商满足严格的欧6排放标准——同时也可以提升扭矩、功率及经济性     

当前商用柴油机实现国Ⅲ排放的主要技术及其产品产能

国家环保总局规定，自2008年7月1日起，全国范围内正式停止国Ⅱ标准的中、重型商用车的销售与注册登记工作，这意味着我国商用车行业已迎来国Ⅲ时代。然而，在以“电控高压共轨、单体泵、泵唢嘴”为代表的主流常规技术被众多专家普遍认为是国Ⅲ商用车标志的大背景之下，除去拥有常规技术产品之外，中国重汽的大部分产品还采用了被一些专家质疑的“电控直列泵＋EGR”的非常规技术，从而在行业内掀起巨浪。     

燃料电池汽车的振动／噪声解决方案

因汽车废气排放导致的全球气候变暖和温室效应，以及天然石油资源的日渐短缺，是人类在21世纪面临的严峻挑战之一。对此，越来越多的汽车厂商承担了应付的责任，开始致力于新能源汽车的开发，氢燃料电池汽车（HFCV）就是一个绝佳的范本。     

中低端二手轻卡开始受欢迎

从7月1日起，我国在全国范围内正式实施第三阶段排气污染物排放标准，达不到第三阶段标准（即国Ⅲ排放标准）的新车一律不得销售、注册登记和投入使用。为了规避政策的风险，杭州车市部分只能达到国Ⅱ标准的新车，纷纷抢在“7·1大限”前先上牌照，然后再以二手车的身份销售，使得二手车市场迅速涌入了很多新车。