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文章针对《2000年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》的生效情况、适用范围与基本要求,结合我国现状,分析了我国加入该议定书的必要性、可行性以及面临的挑战,提出了我国应采取的应对措施与加入议定书的立场建议。 相似文献
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随着中国铁路的快速发展,列车行驶速度不断提高,特别是随着200km/h及以上高速动车组的开行,越来越多的旅客选择火车作为出行方式。由于新造车辆更多地使用了各种非金属材料,随之而来的是室内空气污染问题。有旅客反映新造客车车厢内有较强的刺激性和难闻性气味,对车内的空气质量是否符合相关国家标准提出质疑。据悉某厂出口的铁路客车就曾因为车厢内的空气污染发生过客户索赔的事例。 相似文献
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轿车内污染丝毫不亚于家居装修污染,而且随着天气变热,污染程度将越来越重。有关专家告诫“驾驶族”:要当心车内“毒气”。南京市室内环境监测研究中心李主任介绍,汽车在装修过程中使用的塑胶地板、胶粘剂、化纤布垫、皮革油及各种清洗剂,座椅、棚顶所用的纺织品、塑料等配件都 相似文献
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赵丰田 《实用汽车技术合刊》2007,(5):15
全球20多项相关研究表明,车内污染物浓度水平比城市环境空气污染水平高出10倍。车内有毒气体的主要来源:一是汽车在装修过程中,使用的各种材料释放出的有害物质:二是发动机工作时排出的有害气体。 相似文献
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点火提前角控制,也称为点火正时控制。对于现代汽车而言,最佳点火提前角不仅要保证发动机的动力性、经济性达到最佳,而且还必须使尾气中有害物质的排放量最小。 相似文献
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凯美瑞240V等丰田中高级车型的空调系统配置了等离子发生器,用来除去车厢内悬浮的细菌等有害物质,进而改善车厢内的空气品质。本文介绍等离子的杀菌原理及等离子发生器工作原理。 相似文献
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2009年IMO通过了《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》,为使造船厂在公约正式生效后能及时按照公约的要求进行造船,本文主要介绍了造船厂在新造船舶建造过程中有害物质控制的基本方法,从造船厂各个部门的职能划分,有害物质分类控制的等级风险划分,供应商的风险评估以及在有害物质控制体系建立的不同阶段和各个不同阶段需达到的目标等方面做了概括性的说明,并对有害物质控制体系建立过程中可能出现的问题进行了探讨并提出了解决的方法和建议。 相似文献
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IMO第101次法委会(LEG)会议于2014年4月28日-5月1日召开。会议就促进1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任与赔偿公约2010年议定书的生效与统一解释、海事事故中公平对待海员、打击海盗行为、近海石油勘探和开采活动导致越境污染损害的责任和赔偿等议题进行了研究。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(7):63-63
现在就制定您的船舶有害物质清单——优势和既得利益船舶“有害物质清单”(theInventory of Hazardous MateriaisIHM),在英国劳氏船级称之为“绿色护照”,是香港国际安全与环境无害化拆船公约的重要要求.该有害物质清单(IHM)需明确记录船舶结构,船舶系统和船上设备中对健康和环境有害的材料。 相似文献