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在路基工程中,压实系数、含水率是两个重要影响因素。提高压实系数可改善水稳定性。控制压实系数和含水率是保证路基稳固的关键。结合兰新铁路第二双线建设所采用的粗粒土作为路基填料,做了大量的室内压缩变形特性试验以及分析研究,得出粗粒土的压缩变形特性在不同因素下的影响规律。研究结果表明:提高压实系数,可获得良好的压实效果;增加加载次数可显著增强路基的稳定性,降低路基的变形;为了减小水对路基压缩变形特性的影响,铁路路基应有良好的表面防止雨水入渗、完善的周围排水系统,并重视防洪工作。 相似文献
675.
《铁道标准设计通讯》2016,(10):98-101
通过对铁路站台有柱雨棚"Y"形钢筋混凝土结构典型单元的抗震全过程分析,证明其按《建筑抗震设计规范》"两阶段设计"难以满足"三性能水准"的设防目标,调整结构侧向刚度来实现满足抗震性能化设计的"两阶段设计"。既便于结构设计,又能保证结构在中震下的可修复性和罕遇地震作用下的安全性。 相似文献
676.
在铁道工程建设过程中,为了提高混凝土桥梁结构的坚固性、耐久性,就需要对其表面进行防水处理,既可防止钢筋出现锈蚀的情况,还可有效防止桥面板渗水的情况,延长桥梁的使用年限。对铁道工程中砟道桥面防水层的施工技术进行探讨,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
677.
678.
液化石油气(LPG)较高的蒸汽压力可导致燃油系统高压和低压部分中的燃料蒸发,随之就会导致燃料密度大幅降低而使发动机停机。 相似文献
679.
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在2014年10月初落幕的第65届德国汉诺威国际商用车展上,大放异彩的"主角"当之无愧的是运输类或工程类的牵引车、半挂车、自卸车、随车起重机等,环卫类作业车辆只能称得上"配角"。 相似文献