斜交弯桥钻孔桩桩位的确定

高速公路的迅速发展,加之司机视觉和环境美学的需要,故以曲线为主的线形设计思想在高速公路线形设计将占据主导地位。斜交弯桥钻孔桩的坐标计算较繁,给施工放样带来难度,将计算过程程序化,提高数据精度,并方便施工。     

桩基托梁挡土墙托梁受力分析

结合"桩基托梁挡土墙力学作用机理研究"项目的科研成果,重点介绍了托梁上的荷载分布和计算原理。通过不同荷载分布形式的算例分析,确定了桩基托梁挡土墙托梁的计算模式,提出了设计中应该注意的问题。     

补偿收缩混凝土配制的试验研究

重庆江津观音岩长江大桥现浇桥面湿接缝采用补偿收缩混凝土。针对不同类型、不同掺量的膨胀剂进行强度和限制膨胀率的正交试验,从而选择出适用于该桥的膨胀剂类型、掺量以及膨胀混凝土的配合比。     

离子土壤固化剂改性膨胀土的试验研究

采用离子土壤固化剂对南水北调中线工程南阳段膨胀土进行改性试验研究。基于自由膨胀率试验、比表面积试验、SEM试验和抗剪强度试验,分析了经不同配比的离子土壤固化剂改性前后膨胀土物理化学性质的变化规律。试验研究结果表明:离子土壤固化剂的最优配比为1∶150;处理后膨胀土的自由膨胀率和比表面积显著降低,土的亲水能力减弱,稳定性增强;离子土壤固化剂与膨胀土作用后,层状结构更加致密,土粒之间的联结增强,土体黏聚力明显增强,其工程性质也得到很大程度的改善。     

建筑桩基与复合地基静载荷多点自动检测系统应用之对

在当前的建筑工程中,桩基与复合地基等基础应用非常广泛,相应地,其检测业务也越来越多,对检测手段和技术的要求也越来越高。目前检测地基基础承载力所使用的最重要的检测方法之一是静载荷检测。     

等高变截面梁冲击动荷系数计算的研究

本文从能量守恒原理入手，分析了等高变截面（等强度）梁在受冲击物冲击并发生完全非弹性碰撞时的能量损失。最后给出了在计入梁的自身质量时动荷系数计算公式。     

车辆参数对铁路连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的影响

车辆轮对簧下质量、车辆轮对悬挂弹簧刚度、车辆长 度、车体质量等对3×64m铁路连续钢桁梁桥竖向有载自振频 率都有影响,而列车的行车速度对桥梁竖向有载自振频率没有 影响。所得结论与简支梁桥一致。     

一次铺设跨区问无缝线路施工及设备配套

结合秦沈客运专线具体情况，简要介绍一次铺设跨区间无缝线路有碴轨道的总体施工方法，阐述施工设备的选型配套情况及其合理性。     

高填方涵洞的设计要点

针对高填方涵洞的受力特点及结构特征，借鉴其他同行设计研究的实例提出了高填方涵洞在设计上的几个要点。并通过实际工作中的总结，得出了一些关于提高高填方涵洞稳定性的措施。