郑西客运专线地基沉降控制技术研究

以郑西客运专线路基工程为例,结合通用有限元软件ANSYS研究地基工后沉降,计算了不同厚度天然黄土地基工后沉降值来研究工后沉降量随路堤高度、地基深度和地基模量的变化趋势,介绍地基加固的作用机理,通过加固后的工后沉降量来确定最终地基处理措施,为工程设计和施工提供参考。     

悬索桥等效模型的建立及讨论

在保证有限元模型合理有效的前提下,利用整体刚度等效原则,提出建立悬索桥钢箱式加劲梁简化模型的方法。该模型既可用于整桥的模态分析,又便于载荷响应分析和结构优化研究。文章以虎门大桥为例验证了建模方法的准确性。     

基于图像识别的沥青混合料有限元建模

综合数字图像识别技术、几何形状矢量化原理和有限元网格自动生成理论,得到能够应用于力学计算的有限元模型。首先识别出二维混合料的细观结构,然后通过几何形状矢量化原理将细观结构矢量化,最后利用有限元网格自动生成技术得到沥青混合料细观结构的有限元网格模型。以马歇尔试件为例,证明该法是可行的。     

高速铁路路基碾压三维有限元仿真分析

通过有限元软件对路基振动碾压进行仿真计算,主要分析了振动碾压在路基中的能量分布。以应变能衰减至10%为控制标准,得出振动碾压在深度方向的影响范围在0.45 m之内,为高速铁路及高速客运专线设计施工提供参考。     

基于随机有限元的隧道衬砌结构可靠性分析

结合广州地铁三号线大塘站~沥窖站区间盾构隧道的实际情况,采用荷载-结构模式与蒙特卡罗-有限元法,选取不同的随机变量统计特征,进行了隧道衬砌结构可靠性分析,得出了隧道衬砌各截面处的抗压可靠指标与抗裂可靠指标。研究结果表明:拱顶处的轴力对上部水压最为敏感,弯矩对侧压力系数最为敏感,工程的支护体系能够满足目标可靠指标要求,具有足够的安全储备。     

一种变速箱止推卡簧的工作机理研究

变速箱是汽车的重要组成部分,可以应对不同的行驶工况,保证整车系统的正常运行.而止推卡簧做为液力自动变速箱的关键部件之一,其对变速箱的零部件起到轴向固定作用,保证变速箱传动的准确性和安全性.本文介绍了一种变速箱止推卡簧的开发应用策略,对该止推卡簧的应用开展了一系列的受力机理分析、设计结构分析、有限元分析、装配工艺分析等综...     

燃气管道腐蚀缺陷应力分析

为了研究腐蚀缺陷影响下燃气管道运行的应力集中现象,防止管道应力过大而失效,采用有限元方法分析了不同腐蚀深度和腐蚀直径下,管道的应力分布状况.结果表明:在腐蚀深度一定时,腐蚀直径增大应力集中现象逐渐减弱,呈反比趋势;当腐蚀直径一定时,腐蚀深度对管道应力影响较大,是导致管道失效的主要因素.管道防护可通过在缺陷周围焊上补强圈...     

大跨度超宽钢箱梁顶推施工的临时墩布置方案研究

大跨度超宽钢箱梁在顶推施工过程中受力复杂,临时墩间距对顶推施工过程的梁体受力性能和安全性影响较大.现以济南齐鲁黄河大桥为工程背景,对钢箱梁顶推施工中,临时墩的布置进行了研究分析.采用大型通用有限元软件,分别建立了钢箱梁的空间杆系模型和局部板壳模型,计算分析不同临时墩布置方案下,钢箱梁的受力特性;得到钢箱梁连续顶推施工过...     

城市轨道交通预制钢弹簧浮置板技术研究

在总结传统钢弹簧浮置板整体道床设计及施工经验的基础上,从预制钢弹簧浮置板型式尺寸、板体配筋、隔振器布置、曲线段调整、杂散电流排流等方面出发,研究并优化预制钢弹簧浮置板结构.研究表明:选取浮置板长4.77 m和3.57 m、宽2.7 m、厚0.37 m,可在保证参振质量的同时提高施工便捷性;隔振器纵向间距取1.2 m,过...     

预制装配式箱涵数值模拟研究

结合工程实例,利用有限元软件Midas,对某预制装配式箱涵进行模拟分析,计算结果均满足承载能力极限状态正截面抗压、斜截面抗剪,以及正常使用状态截面抗裂验算,可为类似工程提供参考.