机车车轮与重载尖轨接触有限元分析

针对重载货运专线75kg/m钢轨12号单开道岔曲线尖轨磨耗问题,考虑尖轨前端的结构特点,建立三维弹塑性接触有限元模型,计算分析不同磨耗阶段的机车车轮型面与不同断面处尖轨的接触情况。磨耗Ⅱ型机车车轮沿着进岔方向通过标准型面尖轨时,车轮与尖轨的接触位置是不断变化,由尖轨侧面向尖轨顶面过渡,轮轨接触的等效应力变大。随着车轮的磨耗,轮缘根部圆弧半径逐渐增大,磨耗尖轨上的等效应力要大于标准尖轨,且磨耗尖轨的变化幅度是标准尖轨的4倍多。距离尖轨尖端2m位置处的标准尖轨不能适用于所有磨耗阶段的机车车轮型面,应进行优化设计。     

某型号龙头把手疲劳断裂分析

龙头把头的疲劳强度台架试验是模拟龙头把头在骑乘时的受力情况,找出不足进行修正,大大节省了设计周期,提高了产品设计质量,是目前摩托车零部件的设计趋势。     

宽幅现浇箱梁Y形桥墩受力特性分析及监控策略

上部结构为宽幅现浇箱梁,下部结构采用Y形桥墩,是城市快速路高架桥常见的一种结构布置形式,该形式对下部结构的受力要求较高。本文通过对该类型结构典型Y形桥墩施工过程及运营期受力的有限元分析,分析其受力特性,提出改善建议,并基于分析结果,提出施工过程相应的监控策略,供同类型桥梁设计、施工和建设管理参考。     

土体和钢板桩围堰的整体分析

运用Solidworks软件建立某特大桥钢板桩围堰和土体环境的三维实体模型，将分析结果与常用简化计算结果以及现场采集数据进行比对分析。结果表明:相比简化的土压力计算方法，Solidworks的钢板桩围堰整体有限元分析结果与实测结果更为吻合。建议在类似桩土结合结构设计中运用包含土壤的整体有限元进行分析，以获得更加符合实际情况的结果。     

建筑结构倒塌机制研究概述

结构倒塌机制分析是近二十年来在有限元技术充分发展的基础上演变发展起来的，倒塌机制的核心技术是围绕以结构构件为主的离散单元分析技术。由于结构在濒临倒塌之前，传统的隐式有限元法无法绕过矩阵奇异等问题，所以不能进行真正的倒塌计算。尽管张雷明与刘西拉基于广义函数建立的混合铰杆模型将此问题向前进行了发展，但所得到的碰撞力物理意义尚不明确，     

某桥台填土与桩基施工对地铁线影响分析

地铁运营后,跨线桥桥台路基段填土以及桩基施工时,会对已建成的地铁线隧道产生不利影响,为保证地铁安全,开工前需要进行分析.依托彩梅立交K1+105梅林关方向桥台填土与桩基施工对既有深圳地铁9号线的影响分析,通过PLAXIS 3D有限元分析软件对桥台填土、桩基成孔浇筑等工序进行模拟,对既有地铁线进行安全评估,并对施工监测提出相应要求.其结果表明对于该工程,桥台后填土与桩基施工过程中,地铁隧道安全可靠,可以进行施工.同时该模拟对类似工程工况可提供指导.     

预应力混凝土槽形梁静力行为研究

为了解槽形梁静力行为,进行了一片预制预应力混凝土槽形梁的模型试验,分别考虑跨中最大弯矩及梁端最大剪力两种荷载工况对试验模型进行加载,测试了试验模型的控制断面的应力、变形.并采用非线性有限元分析方法对槽形梁的力学特性进行了研究.试验和研究得到了如下结论:该槽形梁的剪力滞效应较为突出,具有明显的开口薄壁杆件特征,底板的空间板效应明显,在设计荷载作用下结构处于线弹性状态,具有一定的安全储备.     

船厂龙门吊整体运输与安装技术研究

根据船厂龙门吊运输及安装特点,对龙门吊整体运输装载稳性、绑扎件强度校核、现场安装可行性进行分析,证明龙门吊整体运输与安装在技术上是可行的,并且已经有了成功实施的例子,为今后类似项目的实施提供一定的参考。     

轻型卡车车架应力试验及有限元分析研究

本文针对某轻型卡车车架总成应力试验,通过应力数据的采集、处理和分析,得到了车架的不同位置的应力分布情况.同时对该车架总成进行有限元分析,对比应力试验与有限元分析结果,发现两者具有一定关系,这为我们预估在一定使用环境下车架结构可能出现的问题提供了一种有效的故障诊断方法.     

管路阀组结构制造工艺参数的振动特性影响

选取实船液压管路的阀组单元为研究对象,利用有限元软件Ansys建立阀组结构模型,计算阀组单元结构在不同频率载荷激励下的振动响应频谱阀,分析安装间距、阀架阀臂长度、斜撑位置、隔振器安装等制造工艺参数对其声学性能的影响。建立实船、优化以及改进阀组结单元的试验室结构系统,并利用激振器对结构白噪声激励得到仿真计算测点的振动响应频谱,将仿真与试验测试结果的响应频谱进行对比分析。结果表明阀组架臂长对结构振动特性影响较大,相较原始阀组单元加装隔振器的改进阀组单元的结构插入损失高于10 dB,振动特性有明显改善。