一种底开门敞车底门矫正装置的研制

介绍了一种底开门敞车底门矫正装置的结构特点、工作过程及技术参数。该装置具有操作简便、安装调整快、准备周期短等特点。     

基于工装预变形的高速列车侧墙尺寸偏差控制方法

高速列车车体侧墙装配变形规律复杂,各种偏差源高度耦合,制造精度控制难度大。现利用工装预变形平衡生产过程中其他偏差源的影响,实现对侧墙尺寸偏差的控制。利用多元回归法建立了"工装预变形—尺寸偏差"定量关系模型,对模型的有效性进行了检验和分析,在此基础上,提出了基于工装预变形的侧墙尺寸偏差控制方法,并在某企业侧墙工段进行了工程应用,结果表明:该方法可操作性强,能有效地控制侧墙的尺寸偏差,提高侧墙制造质量。     

广义摩尔库仑模型及其在FLAC3D中的实现

为了进一步研究材料的本构模型,并对岩土工程中本构模型的研究提供参考,基于摩尔库仑理论关于材料塑性屈服是因为在某截面上的剪应力超过一定值的假设,进行三维应力状态下塑性屈服准则以及流动法则的推导,得出三向应力状态下的本构模型。利用FLAC3D的二次开发接口,通过Visual Studio2008将推导出的本构模型写成一个动态链接库文件.dll,并导入FLAC3D。结合1个算例将开发出的模型同经典摩尔库仑模型进行比较。研究结果表明:推导出来的广义摩尔库仑模型在应力加载过程中,在三维斜截面上先于经典摩尔库仑模型产生塑性屈服,即剪应力在三维斜截面上超过了屈服极限强度。     

机车牵引齿轮啮合故障分析与调整

通过对齿轮啮合故障的统计分析及现场处理,从齿轮检修组装过程出发,找到了故障原因,并提出相应的整改措施,取得了较好的效果。     

铁路客车抗侧滚扭杆装置存在的问题及改进建议

指出了铁路客车抗侧滚扭杆装置存在的问题,并提出了改进建议。     

客车转向架侧梁上下盖板制造工艺改进

对客车转向架侧梁上下盖板的结构进行了分析,指出原工艺存在的不足,确定了工艺改进方法。重点阐述了生产模具的结构设计及关键尺寸的确定。     

动车组首车侧墙制造工艺优化

阐述了动车组首车侧墙制造工艺优化的原因.对侧墙制造工艺进行优化,改进了短侧墙制造工艺,将车体短侧墙制造工序融合到长侧墙制造工序中,以充分发挥自动化设备的优势,达到提高产品质量及生产效率的目的.     

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土疲劳损伤初探

主要讨论 CRTS Ⅲ型板式无砟轨道自密实混凝土调整层在反复荷载作用下的疲劳损伤特性,根据自密实混凝土损伤本构关系,分析了自密实混凝土疲劳损伤演变过程和几种疲劳寿命S-N曲线。在反复荷载作用下,由于自密实混凝土某些区域存在交变应力或复杂应力区域而容易发生疲劳损伤,最后计算并验证了其疲劳损伤主要集中在自密实混凝土自身微缺陷处和调整层端部边缘处。     

岩体流变本构模型的辨识及其应用

把初始地应力及一定形状洞室的开挖作为已知输入，洞周不同点在不同时刻的位移实测值作为已知的输出，多次使用最小二乘法及优化技术，建立了一套岩体流变本构模型辨识的理论和方法，并编制了计算机程序，对具有流变性态的任何地下工程岩体，可方便地确定其流变本构模型。     

百余台宇通T7成功交付,宇通客车迎来新年开门红

正一年之计在于春,宇通客车奋战2019的序幕,也随着两次重要的交车仪式成功举行正式拉开。2019年1、2月,113台宇通T7先后成功交付首汽集团、北汽集团,宇通客车迎来"开门红",用亮眼的销售成绩书写了一笔"开工大吉"!百余辆新车相继交付宇通T7迎来2019"开门红"2019年1月18日上午,宇通客车与首汽集团在北京举行了隆重的交车仪式,70台公商务车宇通T7交付首汽集团,将用于保障两会等盛会通勤接待服务。