康明斯发布首款国产天然气发动机

<正>康明斯首款在华研发并生产的天然气发动机L8.9G,在此次展会上正式揭开神秘面纱。该款发动机功率覆盖250~320马力,满足国Ⅴ排放标准,是康明斯首款专为中国市场精心打造的天然气发动机,凝聚了先进的研发力量和尖端技术,历经多项严格测试,满足各种工况及需求。L8.9G在传承了可靠耐久经典品质的同时,动力性和经济性也颇为突出。     

博世柴油：目标清晰,坚守前行

＂不像有些零部件企业完全依靠母公司的技术,我们有自己的研发中心,培养了420名本地化工程师,完全可以大力进行相关产品的设计开发。＂     

手伸及性参数化及本地化校核方面的研究

汽车开发设计中人机工程主要研究使用者、作业者及A/S维护人员等的"人-车-环境"关系,力求整体"人-车-环境系统"的性能达到最优状态,从而给人创建安全、健康、舒适、高效的环境。本文介绍的手伸及性是人机工程中评价操作性的重要指标,是整车总布置设计的重要的一部分。为提高人机工程设计的实效性,基于SAE[1]-[2]和CATIA构建参数化模型,通过更新手伸及性相关的参数,以获取新的手伸及界面,从而有效提高整车开发质量,缩短总布置设计及校核的周期;同时为确保车辆开发设计所引用手伸及界面更符合本地化需求,提出一种评价手伸及性、量化分析并构建手伸及界面的全新理论。     

警惕商用车零部件被边缘化的趋势

长期以来，说起扶持汽车零部件主要是乘用车零部件。这是可以理解的，因为我国乘用车起步较晚，乘用车零部件几乎是从零起步的。经过二十多年的发展，乘用车零部件无论从规模上还是从技术质量上都能满足乘用车的配套需求，本地化率可以达到80％以上。     

康迪泰克：挂车领域将是新的增长点

康迪泰克空气弹簧系统中国区总经理谭贝克（Axel Terbeck）是2013年9月从欧洲市场调任中国的。来中国前,他已经在康迪泰克连续工作了十几年。＂我不是康迪泰克新人,但应该算是中国市场新人。”     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(十一)国产化路漫漫其修远兮

汽车零部件配套国产化的意义不仅仅在于能够实现本地化生产,更重要的是,普遍提高了汽车零部件企业对产品质量的认识,改变了全行业的质量观念。     

博世展出本地化“清洁、安全、节能”产品

2009年9月24～26日第三届中国国际汽车零部件博览会上，博世展出其旗下11个业务部门本土化的最新产品和技术，提供“清洁、安全、经济”的解决方案。     

进军东盟 中国车企需要“10年耐心”？

廉价的劳动力、快速增长的汽车市场,让世界上不少汽车业巨头将泰国定位为进军东南亚市场的生产基地。而面对如此广阔的市场前景,中国汽车在泰国的市场占有率却只有0.4%。为改变这一局面,以东风汽车为主的中国车企开始尝试本地化生产,以扩大泰国及向东盟其他市场的尝试。但有关人士指出,中国汽车企业开发东盟市场要有10年的耐心。     

车企加大本地化生产以争取国内市场份额

随着奔驰、奥迪、雪铁龙都在上海车展上向全球展示新车型,自主品牌显得相对落后了。而且这些跨国品牌的一些新车型将要在中国本地化生产,这也为众多国内消费者树立了高端汽车的新标准。虽然中国汽车市场的增长量正在减慢,但高端市场却比整个市场的发展要快,在这个细分市场的竞争是激烈的。     

卓越的性能 可靠的品质

虎伯拉产品以其卓越的性能和可靠的品质为业界称道,其主要优势可概括为：为客户提供全球范围内的本地化服务;完全根据客户需求进行设计：如隔音隔热性能、防火性能、舒适度、外观、半套或全套贯通道、采用铰接框架和／或螺钉框架连接等;