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971.
972.
通过建立基于运动学理论的换道模型并分析主车与原车道前车及目标车辆前后车的速度、加(减)速度及安全距离,研究车辆换道行为的安全性。研究结果表明:车辆在进行换道过程中,换道时间由车道及车辆的宽度、驾驶速度、纵向加速度及驾驶员的特性有关系。研究结果可为车辆安全换道决策提供重要依据。 相似文献
973.
975.
976.
977.
978.
979.
为确保盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工质量和经济性,依托贵阳地铁某号线一期工程中曹司站钢管柱定位施工背景,采用钢套管内人工定位方法,分别从定位方法比选、技术控制要点、施工重难点控制措施、实施成效等方面进行分析阐述。通过该工程145根钢管柱人工定位结果来看,钢管柱实际定位进度平均为1.7根/天,工期节约15天;实际施工费用为4.3万元/根,降低工程成本平均为1.6万元/根。研究结论:该工程选择钢套管内人工定位钢管柱是相对合理的,技术经济成果显著,在一定程度上可为其他类似工程钢管柱定位施工提供借鉴。 相似文献
980.
为研究直线电机列车运行的振动影响规律,采用JM3873振动测试系统,在广州地铁萝岗车辆段上盖建筑和轨道临近地面开展现场试验.研究结果表明:在同一楼层,框架梁跨中的竖向振动大于柱边,框架梁跨中的水平向振动小于柱边;在不同楼层,竖向振动较大的位置是质量最大的楼层和顶层,水平向振动最大的位置是侧向刚度较小而质量较大的楼层.建议分析结构的振动特性后确定舒适度评价测点.直线电机列车在咽喉区运行时,临近轨道的地面竖向振动平均值为86.2 dB,振动响应频带为30~150 Hz;列车在试车线运行时,临近轨道的地面竖向振动平均值为91.7 dB,振动响应频带为30~100 Hz. 相似文献