机场运行安全状态评价方法

根据机场运行特点,从人、机、环境、管理四个方面构建影响系统安全状态的判断矩阵,并利用一致性指标对其合理性进行检验,确定各项指标权重。以模糊综合评判理论为基础,将专家评判法应用于状态评价过程,最终得出机场运行安全状态的评价结果,并运用Matlab工具对算例求解。结果表明,上     

起降与滑行荷载作用下道面-地层结构动力特性与损伤分析

依托成都双流国际机场滑行道工程,通过理论分析、公式推导及数值模拟等综合研究手段,确定飞机动荷载系数并推导出飞机单轮荷载计算公式,研究飞机在滑行道面运动过程中,起降与滑行荷载作用下机场道面-地层结构的动力特性与损伤。研究结果表明,滑行荷载对道面-地层结构的影响最大,滑行荷载作用下,道面-地层结构在频率为7 Hz附近时振动加速度达到最大值。从能量角度看,飞机荷载从道面传递至地层时,高频段的加速度能量在地层中的耗散比中低频段更快;道面-地层结构的1/3倍频程曲线最大值均出现在9.45 Hz频段,随着地层深度增加,地层结构的VAL值呈现衰减趋势,且衰减率不断增大。从损伤量值角度看,滑行荷载对道面结构的损伤总体较小。     

大交通风起关陇 大开发潮涌三秦

巍峨雄浑的秦岭,史圣司马迁冷峻地视为"天下之大阻",在中国第一浪漫派诗人李白眼里,竟然是一唱三叹为"难于上青天"。今有四万筑路专家和工人,以富于创造性的智慧和无坚不摧的成就事业的雄心和毅力,把一条最直接便捷的高速公路铺展在秦岭之间,成为岭南岭北人民的阳光坦途,也为秦岭这条华夏龙注入了新的血液,让这龙脉更富于活力和灵气。——陈忠实《你让我荡气回肠》     

波浪能发电装置的发展与展望

  目的  为了对水上机场波能灯浮标进行设计优化,以工作于沿海水上机场的阵列式助航波能灯浮标为研究对象,提出一种小型阵列式浮标的优化设计方法。  方法  基于三维势流理论,计算浮标的垂荡运动响应,在满足最佳能量转换部分（PTO）阻尼匹配的情况下,得到使能量俘获宽度比最大的浮标直径吃水比和浮标间距,然后对单个浮标的能量俘获进行短期预报,并在此基础上结合实际海况对阵列式浮标的能量俘获进行长期预报,分别讨论浮标直径、吃水和浮标间距对阵列式浮标能量俘获的影响。  结果  结果表明,当单个浮标直径吃水比为2.4~2.6时,能量俘获宽度比最大;阵列浮标间距越小,阵列式助航波能灯浮标的能量俘获宽度比越大。  结论  所做的工作可为阵列式波浪能发电装置的设计优化提供一定的参考和建议。     

我国西南地区各机场积极应对冰冻灾害天气

2011年1月1—3日,我国西南地区出现持续降温天气,特别是贵州地区出现了雪凝冰冻灾害天气。为了应对好此次冰冻灾害天气,确保机场运营不受影响,中国民航西南管理局辖区内部分易受冰雪灾害影响的机场根据当地气象部门天气预报.     

机场道面沥青混凝土加铺层防反结构分析

通过建立沥青混凝土加铺层结构有限元模型,分析了飞机偏荷载作用下加铺层厚度和增设土工合成材料对加铺层结构响应的影响,明确了这两种措施对延缓荷载型反射裂缝的作用。     

无锡、苏州、上海“十二五”期内有望地铁连通

<正>"上海—昆山—苏州—无锡"有望依靠地铁连接起来。随着苏南硕放机场开始运营,无锡将向东建设轨交3号线,苏州则向西建设机场轨道专线。此前,苏州已规划市区轻轨3号线和昆山轻轨S1线,与上海11号、20号线连接。最快"十二五"期内,无锡、苏州、上海有望地铁连通。     

自发热技术在机场道面融雪化冰中的应用研究

目前对机场道面降雪结冰所采用的融雪化冰方法都存在一定缺点,很有必要寻求一种新的融雪化冰方法。自发热技术融雪化冰方法就是将导电体铺装在沥青混凝土中,利用导电体通电发热提高道面表面温度,使其高于冰点温度来实现对机场道面融雪化冰的目的。自发热技术融雪化冰方法效率高,效果好,且为绿色环保技术,具有广阔的应用前景。     

机场卫士——马基路斯2款机场消防车简介

正本文介绍了马基路斯的2款机场消防车,一款是拥有近年来颇为流行的采用流线造型的DRAGON X6;一款是采用卡车底盘、近似于常规消防车的IMPACT x6。两款产品虽有差异,但在性能上不相上下。     

机场混凝土道面板底竖向脱空量分析模型

通过设定不同温度梯度使道面板翘曲以模拟道面不同脱空程度,采用有限元方法分析了板底竖向脱空量与道面板厚度 h、基层厚度、接缝传荷能力、基层反应模量及道面板材料参数、道面板角中弯沉比、边中弯沉比的相关关系,并通过大量数据分析得到了道面板竖向脱空量的理论分析模型。经机场道面钻芯及弯沉测试数据验证表明,本经验公式预测值完全符合实际情况,可以作为脱空量的判定公式。