全文获取类型
收费全文 | 5894篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 2597篇 |
综合类 | 1240篇 |
水路运输 | 1027篇 |
铁路运输 | 942篇 |
综合运输 | 119篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 286篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 299篇 |
2011年 | 391篇 |
2010年 | 309篇 |
2009年 | 455篇 |
2008年 | 393篇 |
2007年 | 277篇 |
2006年 | 269篇 |
2005年 | 301篇 |
2004年 | 270篇 |
2003年 | 279篇 |
2002年 | 200篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 178篇 |
1999年 | 132篇 |
1998年 | 132篇 |
1997年 | 120篇 |
1996年 | 121篇 |
1995年 | 139篇 |
1994年 | 95篇 |
1993年 | 69篇 |
1992年 | 77篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 74篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5925条查询结果,搜索用时 15 毫秒
241.
文章对能够造成硬岩隧道掘进机(TBM)在掘进中调向失控、刀盘不能启动、刀盘突然停转以及护盾不能正常工作等多种机械故障的原因进行了分析,并提出了切实可行的解决方案,对日后同类型TBM的施工有参考作用。 相似文献
242.
243.
公路路面施工机械的优化配置方法 总被引:3,自引:0,他引:3
建立了公路路面基层施工机械优化配置的数学模型,并以一实际公路路面工程为例,经计算表明该模型是正确且有效的,适用于公路路面施工工程的机械设备选型与配置,以及校核公路路面施工机械设备是否达到优化配置。 相似文献
244.
筑路机械传动设计新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
王秉恒 《筑路机械与施工机械化》2002,19(4):1-5
现代传动技术在筑路机械总体设计中起主导作用 ,其技术创新及现代化程度始终代表整机的技术水平和档次。随着电子和数控技术的引进和发展 ,自行式筑路机械设备的传动设计正在经历着一场深刻的革命。本文以传动设计为基线 ,集中论述其技术和创新 ,并引入了一些具体的设计例证。 相似文献
245.
红砂岩是一种较难压实的土,试验证明,只要合理地使用压实机械,控制含水量,能够使其达到规定的压实度,完全可以用于高等级公路填筑路基。 相似文献
246.
247.
随着隧道施工机械化程度的提高,在特长小断面隧道工程中采用钻爆法掘进施工,其机械配套是制约掘进速度的重要条件.西康线秦岭隧道Ⅱ线平导进口工区,分阶段采用不同的机械配套的思路和模式是一次成功的尝试,尤其注重了发挥和提高配套机械的整体工作效能.这一成功不仅促进了关于隧道施工机械的配套、维修与管理的研究和技术进步,也给以后的类似工程提供了一个典型实例. 相似文献
248.
于槐三 《筑路机械与施工机械化》2001,18(1):12-13
1 概述LT12 0 0型摊铺机是交通部“九五”重点科技攻关项目 ,由西安筑路机械厂研制开发。该机除摊铺沥青混凝土外 ,还能摊铺稳定土或 RCC料 ,最大摊辅宽度 12m,最大摊铺厚度 30 0 mm,是多用途、大宽度、大厚度、高效率、技术性能先进的大型路面施工机械。该机总体方案设计中 ,特别注重遵循摊铺机浮动摊铺工作原理 ,考虑到在摊铺作业时发动机、行走机构、输料机构、夯实机构、辅助机构之间既相互联系 ,又相互制约的关系 ,正确地选择设计技术参数、整机结构形式、传动路线和部件构造 ,并保证它们之间合理的匹配及协调动作 ,从而使该机有很… 相似文献
249.
韩强 《筑路机械与施工机械化》2001,18(2):48-49
随着山西省高速公路建设施工机械化程度的进一步提高,各种规格型号的先进机械设备渐渐充实到各施工单位,给我们机务管理者提新的,更高的要求,如何充分发挥现有机械的效能,为施工提供性能好,效率高,使用可靠,安全的机械设备,是摆在我们机务管理者面前的一大课题。 相似文献
250.
公路建设与路面机械的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
王凤军 《筑路机械与施工机械化》2001,18(3):1-3
1 公路建设与市场需求1.1 公路建设是我国国民经济建设的重点公路交通是国民经济的大动脉 ,公路总里程、高等级公路里程、路网的覆盖面积和营运水平直接影响国民经济的发展。我国公路的整体规模和水平与国民经济建设的发展不相适应 ,所形成的“瓶颈”效应制约着国民经济建设的发展。为此 ,我国“八五”确立了公路建设发展方针和长远规划目标 ,制订了“五纵七横”国道建设蓝图 ,同时加大了公路建设的力度。“五纵七横”是着眼于路网框架建设 ,提高公路整体水平的发展规划。“五纵七横”以 12条里程为 3.5万公里主干线为骨架的国道主干线 ,… 相似文献