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941.
机车车辆用牵引电动机的最新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现新干线用牵引电动机轻量、高速、低噪声,以及既有线用牵引电动机实现低成本、减少维修等,在新干线用牵引电动机上采用了一些新技术;通风冷却技术,在定子上开通风;采用无框架定子和铝托架结构、陶瓷绝缘轴承以防电化学腐蚀;开发了润滑性良好、使用寿命长的润滑脂以及在既有线用的牵引电动机上的采用铝转子、在轴承外圈喷涂PPS成形树脂等;同时还开发了不拆卸轴承也能供给和排泄润滑脂的新结构轴承。 相似文献
942.
943.
25t轴重机车转向架的设计思路 总被引:1,自引:0,他引:1
25t轴重机车牵引重载快速列车,其转向架设计应注意减轻轮动作用力,充分利用粘着,文章探讨转向架的结构设计,并提出建议. 相似文献
944.
945.
针对DF7C调车机车在静态时进行制动机性能试验或监控器的性能试验,机车就会自动撒砂的现象,提出了改进方法,从而避免了环境污染和原材料(砂子)的浪费。 相似文献
946.
947.
对机车走行部进行台架加载磨合试验,是考核机车走行部修造质量,逐步取消机车正线试运的重要手段之一。不同的生产规模要求不同类型的试验台,试验台的测控系统也因之有不同的结构形式。模块化结构的多微机系统能较好地适应各种需要,使得主要电路简化为5种模块,各种试验台的测控系统可由不同数量的各种模块拼装起来,具有提高设备可靠性、减少备品库存、便于排除故障等优点,文中介绍了各模块的组成、功能和各块之间的联系方式。 相似文献
948.
分析了工况转换开关烧损产生的原因及惯性烧损的部位,提出改进转换开关控制电路,加强日常检查和保养,及时消除故障患等措施,以防止转换开关烧损。 相似文献
949.
950.
DF4D型机车轮对齿轮箱的改进设计 总被引:1,自引:0,他引:1
1 前言DF4型内燃机车轮对齿轮箱由于悬挂方式的缺陷,其裂损一直是困扰着运用部门的惯性故障.作为铁路客运提速的主型内燃机车之一,DF4D型机车自1997年年初陆续配属我段,随着1997年4月1日改图提速和1998年10月1日调图提速的全面展开,该型机车轮对齿轮箱裂损故障日益严重.至1998年年底我段配属的DF4D型机车逐步达到90台,齿轮箱裂损168个,每十万公里0.63个,1999年计裂损404个,每十万公里2.14个,2000年计裂损295个,每十万公里1.45个.此外,由于齿轮箱分箱面连接方式不妥,齿轮箱的泄漏也相当严重,1998年发生71个,每十万公里0.24个,1999年发生110个,每十万公里0.58个,2000年发生59个,每十万公里0.29个.齿轮箱的故障严重地威胁着行车安全,给段上的检修运用带来了巨大的压力. 相似文献