大功率交流试验台新方案探讨

概述了现有大功率交流传动试验试验台的优缺点，提出用交流反馈与交流拖动之间的互馈原理，建立大功率交流试验台的新方案。     

改进轮对内距尺检具提高机车轮箍内径千分尺的校准精度

铁路机车车轮是由轮箍和轮辋两部分过盈配合组成(现在已有部分车型安装整体车轮)，轮箍和轮辋基本尺寸分为890mm(内燃机车车轮)和1060mm(电力机车车轮)两种，长度大尺寸的测量．本身就是一个较难解决的问题，而轮箍和轮辋直径的测量．更是使配箍的机务部门感到困扰。由于使用范围较小．国家没有制定轮箍内径千分尺和轮辋直径测量尺检定规程．只能比照JJG 21-9l《内径千分尺检定规程》和JJG 21-95《千分尺检定规程》校准。     

世界铁路市场

EDI铁路公司与SCT物流公司签订了提供11台柴油机车的合同，共同价值5600万美元。3.2MW EMD GT46CAC柴油机车将由SCT使用．用于墨尔本至珀斯之间的货运。     

鼓形齿联轴节注油压装及退卸工艺的研究

1 问题的提出。电动车组动力转向架传动装置由一级齿轮减速箱和鼓形齿联轴节2部分组成。牵引电机安装在转向架上，动力经鼓形齿联轴节传递给主动齿轮。鼓形齿联轴节组装在主动齿轮轴(或电机轴)上，连接方式有键连接和无键过盈连接。键连接采用热套工艺，组装过程中过盈量不易控制，且随机性较大，拆卸时退卸力很大，经常有退不下来的现象，给维修带来较大的麻烦，而且大大地增加了维修成本。     

新型机车控制电路——CAN总线

介绍CAN总线的工作原理及优势,分析目前机车控制电路的不足,设计出用CAN总线替代机车控制电路的新方案。     

KZ4A型电力机车剪彩下线

2004年3月12日,由中国南车集团株洲电力机车厂向哈萨克斯坦共和国国家铁路公司提供的国际招标车(KZ4A型)在该厂检测试验站剪彩下线。KZ4A型机车是我国拥有完全自主知识产权的4轴交流传动高速客运电力机车,其轴式为B0-B0,总重为82t。机车采用中央走廊,集成化屏柜的设备布置方式,     

DF4型机车逆变电源的取消和面板灯的改进

DF4A、DF4B、DF4c型内燃机车上为了防止蓄电池组中部分电池单节用电量比其他单节大，而造成部分电池“亏电”，在机车上装用了逆变电源，它把DC110V变换成DC50V和DC24V直流电源，DC50V给机车信号提供电源，DC24V给司机室前、后台面板灯和前、后台电表照明灯提供电源，但由于机车信号系统升级后直接使用了机车110V直流电源，逆变电源只用来给司机室前、后台面板灯及电表照明灯提供24v直流电源。     

机车轴承若干故障的诊断与分析

JK00430型机车走行部车载故障检测装置投入应用以来,成功地发现了多起轴承故障。文章通过对其诊断数据和轴承故障状态的分析,提出了对目前机车轴承性能状态的一些观点及通过诊断数据分析合理指导视情维修的建议。     

JK00430的故障诊断研究

中国铁道第六次大提速的战略部署，将JK00430机车走行部车载监测装置列为安全标准线建设的重点装备之一，截止于2004年8月接受装备部技术验收时，JK00430在将近600台机车上，累计运行了六千多万公里，发现了200多例轴承，齿轮和踏面故障，其中的重大故障达50多例，这些案例充分体现了监测装置的先进性。