桂林特技俱乐部

早在上个世纪90年代末期,机车文化和玩车氛围在桂林就已经很广博、浓厚了,经过十多年的不断发展与演变,桂林的机车组织如雨后春笋般不断涌现。并形成多股中坚力量共进的摩托车组织!在各种车友聚会中,对摩托车驾驶技术有着浓厚兴趣的车友们聚到了一起,交流玩车心得,彼此感觉相见恨晚。大家一致认为桂林摩友应该团结起     

动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛征文通知

根据中国铁道学会重点学术活动计划安排，中国铁道学会牵引动力委员会定于2010年第3季度召开机车动力学及强度学组年会——动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛。     

基于虚拟样机的机车黏着控制研究

为了抑制轮对空转并最大限度利用轮轨黏着能力,需要开发基于虚拟样机和现代控制理论的机车黏着控制技术.建立了大功率机车牵引列车及电气牵引传动系统的机电一体化动力学模型,考虑到了大蠕滑率时轮轨黏着负斜率特性、电机磁饱和及转矩机械特性,对机车驱动过程进行仿真研究.提出通过检测同一转向架内不同轴之间的最大角速度差和角加速度差,实时计算轮轨黏着度,并采用模糊控制策略的黏着控制方法.仿真结果表明:在不同轨面及运行工况下,黏着控制使得轮轨有效黏着系数保持在黏着峰值,提高了机车的牵引性能;轮对的蛇行运动使得黏着控制中产生波动现象,波动频率与蛇行运动频率一致;针对不同结构参数机车和运行工况,黏着控制参数需要优化以达到最大的轮轨黏着利用率.     

HXD1型机车转向架悬挂系统研究

对XHD1机车进行了动力学性能评价;进行了悬挂系统参数适应性分析;分析了悬挂系统结构及布置方式对机车动力学性能的影响.     

RestaPlus可靠性管理系统在HX_D1型机车上的应用

简述了RestaPlus可靠性系统的数据储存模式、产品组织结构、功能、组成,并系统地从配置管理和故障报告管理两个方面阐述了该可靠性系统在HXD1型机车上的应用。     

机车低恒速控制系统

矿山、港口、油田等企业运用的内燃机车，经常需要牵引列车进行自动化装车作业和轨道衡称重作业．要求机车牵引列车低恒速运行。为此．机车司机需要频繁地操纵主手柄加载、卸载和调整柴油机转速，操作繁琐，同时也造成司控器，接触器等部件使用寿命缩短。     

太原北机务段8G型电力机车制动机改造通过铁道部技术评审

5月25日，铁道部相关的技术专家对太原北机务段承担的《8G型电力机车制动机改造》进行了技术评审。专家们审阅技术资料、核对技术数据、上车观摩实际运用效果后，一致认为8G型电力机车制动机系统经过太原北机务段改造后，制动机安全性能好，维修方便，故障率低，达到了预期的目标。该项改造圆满地通过了铁道部组织的技术评审。     

现代机车和动车组车辆的制造技术

在TRAXX技术平台上，设计制造国际联运机车系列和未来的高速电动车组，是保证将来列车在欧洲各国铁路网无障碍运行的重要步骤。在这样的机车和动车上，采用符合欧洲统一技术运营标准的创新技术，包括牵引电传动系统、机车自动信号系统、转向架及机械装置部分等。车辆的构造特点，能够根据不同用户提出的要求进行改装，满足运营需要。     

HX_D2C型机车单元制动器不缓解故障原因分析及对策

针对HXD2C型机车单元制动器运用中出现的不缓解故障,进行全面调查和原因分析,提出了整改措施,并经现场运用取得了显著效果。