交通流特征深度认知的车队运行参数优化方法

为提升车队对周围交通流环境的认知能力，获取车队周围多车的运行模式，同时通过改变车队运行参数实现车队群体对周围多车群体运行模式的诱导变化，为提升车队及交通流整体运行效率提供优化策略，提出了基于狄利克雷混和高斯过程的车队周围多车运行模式获取算法，将车队周围多车车辆的复杂运行模式视为混和高斯过程，利用狄利克雷分布作为高斯混和权重的先验分布，建立车队周围多车运行模式速度场，从而获取车队周围多车运行模式并分类；通过比较不同多车运行模式下车队的运行效率，提升车队对所处运行环境的认知能力。研究结果表明：利用非参数贝叶斯算法将复杂的多车运行状态进行分类，获取的车队周围多车运行模式可表现为对车队运行效率产生不同影响的速度场；通过将车队周围的多车运行仿真数据分成多个运行模式，可获取不同多车运行模式下车队及交通流整体运行特性；通过更改车队运行参数，观察不同多车运行模式的占比变化，可获取车队运行参数对所处运行环境改变的影响趋势；车队周围多车运行模式的获取，不仅可以提升车队对周围运行环境的认知能力，使得车队能够选取有利路径行驶，同时能够为车队运行策略的优化提供有效的信息。     

率先实旌新车发布 可能与标致合作开发KERS

在所有车队中，法拉利第一个公布了他们将在新赛季使用的新赛车。此前曾有传闻称，这款于1月12日发布的新车将继续按照惯例被命名为F2009，然而发布会召开之际人们发现事实并非如此。新赛车的正式名称为F60，是为了配合法拉利参加F1大赛60周年所起的一个具有纪念性意义的名字。为了适应新规则的规定，这款新车的翼片和侧箱外形都焕然一新，在发布会亮相之后马上被运送到穆杰罗赛道，由马萨完成了初次试跑。     

森脇基恭

由于双层扩散器被判定为台法从中国GP阻后各车队开始陆续使用该装置，其使用效果究竟如何呢？我们可以从雷诺车队的发言中发现一些蛛丝马迹。     

AGF08赛季落幕EMS张志强斩获总冠军

日前，AGF08赛季全年赛事已经结束，经中国汽车运动联合会（FASC）确认，“中国邮政速递EMS”车队获年度车队总冠军．旗下车手张志强、崔岳分获AGF年度车手冠、亚军，“空中网”车队谢荣键获季军，同时，年度车队亚军也被“空中网”获得．“腾邦可可西”车队列第三。     

《机车电传动》编辑部声明

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Vossloh公司推出G6型模块化调车机车

德国Vossloh机车公司在2008年柏林铁路创新博览会上展出了它的G6型液力传动调车内燃机车（图1），这也是该公司正在开发的、采用模块化设计的新系列机车中的第一种型号的机车。     

基于纵向动力学的大轴重机车在朔黄铁路适应性探究

随着重载铁路的发展,纵向动力学问题显得越来越突出。总结了研究机车线路适应性的方法,分析了列车纵向动力学原理。利用已开发的纵向动力学软件TDEAS模拟仿真30t轴重某型电力机车在朔黄线上进行货物运输,具体编组为:2台30t轴重某型电力机车,‘1+1’编组在朔黄线上牵引2万t。计算机车牵引能力、列车纵向冲动以及列车能耗,从效率性、安全性和经济性方面研究大轴重机车对线路的适应性。结果表明:30t轴重机车牵引能力满足朔黄铁路运用要求;运行过程中,车钩力最大值均出现在中部机车车钩,最大拉钩力和最大压钩力分别为1 300,1 650kN,在安全范围之内;在长大下坡采用循环制动,机车电制动回收能量超过机车牵引耗能,节能效果明显。     

德国AUCOTEC公司电气设计平台大展身手

国内机车车辆厂在电气设计方面一直采用偏于机械设计的CAD绘图软件来绘制电路图。所有的符号与各类表格都需手工绘制，重复工作量大，差错率较高，且设计标准及绘图风格与国际主流厂商差距甚远。要想提高设计水平和工作效率，并且能迅速透彻理解国外合作伙伴提供的项目和图纸文件，就必须在设计平台上有所突破和创新，与国际接轨。选择一种电气设计软件来代替原来的绘图软件成为国内主要机车车辆厂的当务之急。     

魔练精准 斯柯达赛训营体验

一部即将接手斯柯达红牛拉力车队大旗的明锐RS战车。一队屡战硝烟的专业拉力赛手，此次却为我们带来了一场颇为基础的场地赛培训课程……两种毫不搭界的组合如今走到了一起。好吧，还是让我们拿出那份一丝不苟的职业精神，认真体验完这场有趣的“走穴式的”训练。