全文获取类型
收费全文 | 787篇 |
免费 | 48篇 |
专业分类
公路运输 | 350篇 |
综合类 | 192篇 |
水路运输 | 109篇 |
铁路运输 | 132篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有835条查询结果,搜索用时 0 毫秒
91.
玻璃单独破碎险作为车损险中的一个附加险种看似项目单一,但是在车主日常使用中对于汽车玻璃损坏风险的规避可起到非常好的作用。很多人对于玻璃损坏采用车损险赔付还是玻璃单独破碎险赔付存在疑问,同时对于玻璃单独破碎险购买过程中需要注意的问题,赔付的程序,赔付价格的争议都会存在疑问。本期我们就将着重介绍这一条非常实用的附加险种,以作为大家在购买保单时的参考。 相似文献
92.
93.
94.
根据乌鞘岭隧道大台竖井工程爆破前期施工经验,通过各种爆破方案比选,摸索出适宜于断层破碎带内并满足快速施工要求的深竖井爆破施工方案. 相似文献
95.
传统的多层弹性体系理论的路面力学计算方法难以全面的分析水泥路面沥青加罩结构的力学响应.本文利用三维有限元的计算工具,对不同加罩结构旧板破碎、不破碎等处理方法的路面力学响应进行分析,并得出了一些很有意义的结论. 相似文献
96.
岩体破碎带路堑高边坡综合防护技术 总被引:1,自引:0,他引:1
破碎带岩石边坡,在开挖过程中都存在松弛变形现象,而且随着开挖深度和开挖面的增加,变形也会相应增大。结合实例介绍在施工中采用了预应力锚索地梁、锚杆混凝土框架植草等综合防护技术,并把信息动态施工法成功运用在锚索、锚杆施工中。 相似文献
97.
在破碎松软的岩石条件下,采取了沿炮孔方向的经向不偶合空气间隔装药结构,不偶合系数大到9 ̄11,线装药密度小于68 ̄83g/m,在录线小河车站的预裂爆破中取得了令人满意的效果,也为其它在松软破碎岩石条件下进行预裂爆破提供了宝贵的经验。 相似文献
98.
文章以实际工程为例,简要描述该工程概况与施工工况,并针对其施工工况进行了分析总结,着重围绕其具体的施工流程与工序展开了研究,最终证明在隧道穿越破碎围岩且富水段落与煤矿巷道联通的情况下采取探放结合的方案是有效的,为类似工程提供了可据参考的信息。 相似文献
99.
结合一实际工程,选取包括断层破碎带和断层影响带在内的沿隧道纵向300m的计算区域,用八节点六面块体单元将计算区域离散化,采用三维弹塑性静力有限元法模拟分析隧道各个施工阶段,以及建成后围岩和衬砌的受力与变形状态。通过分析比较可知:(1)断层破碎带处的坑道变形和围岩塑性区均明显比非断层破碎带处要大;(2)由于断层破碎带的影响,初期支护、二次衬砌内力的增加幅度约为10%~30%。 相似文献
100.
知己知彼,百战不殆。在施工前对隧道隧洞不良地质进行分析和超前预报,就可事先做好施工地质灾害评估与临近警报,防患于未然。据统计,我国每年开工修建的隧道隧洞多达千余座。俄罗斯自然科学院院士、石家庄铁道大学二级教授、江苏交通科学院副总工程师刘志刚在《隧道隧洞超前地质预报》绪论里提出,超前地质预报工作是保障隧道隧洞施工的重要保证。长期以来,我国隧道隧洞施工队伍中一直存在着‘塌方越多,地质条件越复杂'的错误观念。 相似文献