全文获取类型
收费全文 | 4878篇 |
免费 | 184篇 |
专业分类
公路运输 | 2343篇 |
综合类 | 1019篇 |
水路运输 | 791篇 |
铁路运输 | 785篇 |
综合运输 | 124篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 169篇 |
2022年 | 208篇 |
2021年 | 202篇 |
2020年 | 179篇 |
2019年 | 140篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 137篇 |
2014年 | 234篇 |
2013年 | 257篇 |
2012年 | 266篇 |
2011年 | 321篇 |
2010年 | 266篇 |
2009年 | 312篇 |
2008年 | 318篇 |
2007年 | 289篇 |
2006年 | 235篇 |
2005年 | 213篇 |
2004年 | 173篇 |
2003年 | 148篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有5062条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
983.
984.
985.
斜拉拱组合桥与普通拱桥受力性能对比 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了斜拉拱组合桥的结构受力特征以及与普通拱桥的差别.以我国正在建设的主跨为400 m的斜拉拱组合桥梁--湘江四大桥为例,利用大型有限元分析软件ANSYS,建立了斜拉拱组合桥的三维空间有限元模型,对桥梁振动频率及振型进行了分析,通过与普通拱桥的分析和对比,重点研究了斜拉索对钢管拱组合桥的静、动力特征的影响,对比分析了两种拱桥型式,相同位置影响线的差异.最后总结了斜拉拱组合桥的静、动力特征,得到了一些有益的结论,为这一新颖桥型的方案选取和设计提供参考. 相似文献
986.
987.
988.
989.
以连云港至镇江线五峰山大桥为依托工程,研究了公铁两用悬索桥列车荷载与汽车荷载及风荷载的组合问题。通过分析建立了汽车荷载和风荷载产生的悬索桥吊索索力与主缆拉力概率模型,基于已有的列车荷载概率模型和建立的汽车荷载及风荷载作用下悬索桥吊索索力和主缆拉力的概率模型,按照等超越概率原则确定了列车荷载与汽车荷载和风荷载的组合值系数。研究表明:列车荷载与汽车荷载组合、列车荷载与风荷载组合及列车荷载与汽车荷载组合和风荷载组合时,列车为主导荷载;3种情况下,汽车荷载组合值系数、风荷载的组合值系数均可取0.8。 相似文献
990.
合理确定水平土层间剪切作用是计算任意位移模式下挡墙土压力的关键,相关计算理论在考虑剪应力时缺乏一定的理论依据和试验支撑。针对组合位移模式下的刚性挡土墙,首先基于考虑位移效应的Mohr应力圆,得到由土拱效应导致主应力偏转所产生的剪应力;在此基础上,由直剪试验比拟土层错动作用,建立了剪切系数与位移模式参数n的幂函数关系式。将其应用于改进的水平层分析法,得到了组合位移模式下刚性挡土墙非极限主动土压力的求解方法。某些单一位移模式下挡墙土压力理论解为本文的特解,说明本文理论推导的可靠性。参数研究表明:RTT模式下,非极限主动土压力呈凸曲线分布,峰值位置随n的增大而上移,且高于已有理论解;RBT模式下,非极限主动土压力呈凹曲线分布,其曲率大于已有理论解;随着n的增大,合力作用点位置会降低,降低幅度与墙顶位移呈正相关;合力作用点位置随墙土摩擦角与内摩擦角比值的增大而增大,当墙土摩擦角大于0.7倍内摩擦角时,增长幅度尤为明显。 相似文献