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251.
252.
针对我国现有客运专线的状况,就桥梁支座的检查维护进行比较和讨论,提出对减少支座检查作业时间的时效性,是客运专线支座养护作业的关键技术。 相似文献
253.
京津城际铁路无砟轨道建设管理 总被引:2,自引:2,他引:0
京津城际铁路是我国首条建成的设计时速350 km客运专线,全线一次铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道.详细介绍了无砟轨道建设初期技术培训及试验验证,施工中不断优化施组工艺参数及方案,推进工装设备及施工材料国产化,开展先导段施工,强化施工过程质量管理,组织桥梁徐变和路基、桥梁工后沉降评估,加强接口工程管理,圆满完成了全线无砟轨道建设任务. 相似文献
254.
大吨位球型钢支座安装技术 总被引:1,自引:0,他引:1
大胜关长江大桥主桥钢梁支座自重大、尺寸大,安装质量要求高。以钢支座安装为工程实例,对6~8号墩和0~5号墩钢梁支座安装方法进行介绍,重点阐述了保证支座安装质量的关键技术措施。 相似文献
255.
根据提速客车转向架橡胶球铰的结构特点,结合橡胶的本构模型及相关系数,利用ABAQUS软件对其径向刚度、轴向刚度、偏转刚度和扭转刚度进行了分析,并将计算结果和试验结果进行了比较。结果表明:计算结果和试验结果具有较好的一致性,利用有限元分析能指导橡胶球铰及同类产品的结构设计。 相似文献
256.
《铁道标准设计通讯》2008,(9)
各铁路局、客运专线铁路公司,建设投资公司,铁科院,中铁工程、建筑总公司,中铁通号集团,各设计院、工程局,中铁工程设计咨询集团有限公司:
为满足铁路建设需要,根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》(铁建设[2004]146号)的规定,经铁道部同意,我院组织完成了《CRTSI型板式无碴轨道时速200~250km客运专线铁路(兼顾货运)》[通线(2008)2201]通用参考图和《CRTSI型板式无碴轨道时速300~350km客运专线铁路》[通线(2008)2301]的编制工作,现予发布,自发布之日起使用。 相似文献
257.
公路工程建设中,常需要采用一定的支挡构筑物对路基、边坡等进行防护。因其良好的受力性能、便捷的施工工艺及建筑材料的多样性,挡土墙成为最常见的支挡结构形式。探讨了常见挡土墙的类型、构造及适用范围,总结了挡土墙设计过程中的要点,并以一工程实例重点介绍了桩板式挡土墙的特点及在工程中的应用,详细分析了其计算要点及设计理念,具有一定的参考性。 相似文献
258.
S12梅龙高速公路K24+615深度3号桥2014年通车运营后,在车辆动荷载及梁体本身纵向下滑力的作用下,第一联(0~#~5~#墩)左幅梁体向梅州方向纵向位移5~7cm,右幅梁体向梅州方向纵向位移3~5cm,影响行车安全。通过对第一联偏移梁体整体顶升和对支座进行改造后,同步顶推纠偏使梁体恢复到原设计位置。 相似文献
259.
为提高沥青使用性能,采用橡胶粉对基质沥青改性,利用针入度、延度、针入度指数、弹性回复等指标研究橡胶改性沥青的高温稳定性、低温抗裂性、温度敏感性以及弹性恢复等性能。在此基础上评价橡胶改性沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能以及抗疲劳性能。试验研究表明,在平衡各种路用性能下,最佳橡胶掺量为18%,橡胶粉的加入有效提高了沥青及沥青混合料的各种路用性能。 相似文献
260.