基于连续损伤力学的板材成形过程损伤分析

采用Hill二次正交异性屈服函数，考虑损伤是各向同性的，建立起正交异性的弹塑性损伤模型．对某类型IF钢板进行了单拉、胀形和平面应变的3种成形实验，并结合密度测定方法，得到3种成形方式下的一系列密度损伤值．最后，将理论计算预测的损伤随累积塑性应变变化曲线和实验数据进行了比较和分析，并讨论了应变增量比、材料厚向异性指数对应力状态函数的影响。     

各向异性屈服准则在拉深工艺中的应用

冷冲压成形所用的板料是经过多次辊轧和热处理而取得的，具有明显的各向异性，圆筒形件拉深时法兰部分处于平面应力状态，筒壁部分是单向应力状态。根据两种不同的应力状态，推导了屈服应力与R值的关系，加深了对各向异性屈服准则的认识。     

板料斜刃剪切力─位移关系和剪切功

本文论述了板料斜刃剪切力和位移的关系,计算了板料斜刃最大剪切力和剪切功,证明了两种斜刃剪切功相同且等于平刃剪切功。为了取得较好的省力效果,斜刃的斜角与板料厚度、宽度之间应满足关系式tg(?)≥t/B,它为斜刃剪切技术设计提供了依据。     

板料冲压成形数值模拟过程中对摩擦问题的处理

在研究板料成形过程中摩擦特性的基础上,总结了板料成形数值模拟过程中的摩擦模型,提出了控制摩擦接触节点面积的方法,并运用自主开发的三维板料成形数值模拟软件对不等深盒形件的成形过程进行了有限元数值模拟,同时考察了不同的摩擦因子对成形的影响.     

覆盖件有限元模拟技术及应用

介绍了覆盖件板料冲压成形过程有限元模拟技术的一般方法、常用软件及其最新进展和发展趋势。说明了它的关键技术是扳料与工具之间的接触处理及成形缺陷的模拟和判断。介绍了国内外的应用现状及在门外板上的应用实例。     

汽车先进制造技术之精密成形

综述了近年来汽车制造领域中的几种精密成形技术：板料无模多点成彤、粉未注射成型、半固态成形、塑料增强反应注射成彩、激光成形技术、快速原型制造技术及精密锻造技术．介绍了这些先进制造技术在国内外的研究进展及成果．简述了它们的原理、特点和在汽车制造过程中的应用。     

板料成形CAE技术在车身设计同步工程中的应用

同步工程技术在车身开发中的应用核心是,在车身设计的同时将汽车制造的冲压、焊装、涂装和总装的四大工艺也设计出来。本文以某车型前围盖板内板在设计的同时考虑其冲压工艺为例。介绍了冲压工艺同步工程CAE技术在车身设计中的应用。     

DP600高强板矩形盒拉深断裂与形状特征相关性的有限元分析

在大量纯铜薄板矩形盒拉深试验的基础上,利用有限元方法分析了DP600高强度钢板对矩形盒拉深的适应性及其断裂点的应变历史,并与纯铜薄板进行了对比分析。指出,由于DP600板塑性流动性较差,即使在较小的应变组合情况下也容易产生早期断裂。因此,在形状复杂类大型覆盖件成形时,与常规深冲板料成形相比,应考虑适当降低压料面上板坯的流动阻力,以提高成形性和成形极限。