基于航速的大型人工水道尺度设计方法

针对国内现行规范在大型人工水道尺度规定方面的不足，采用理论分析和数值模拟分析方法，得到大型人工水道尺度与万吨级船舶与航行性能的关联性（快速性和经济性）。基于大型人工水道与船舶性能耦合关系，从最小底宽、最小水深、断面系数等方面对限制性航道尺度的影响进行研究。建立了以设计船型及其设计航速为引领的大型限制性航道设计方法。     

试样极限塑性和船舶触礁模型试验校准计算

船舶碰撞与搁浅时的结构损伤是一个复杂的动态非线性过程。国际船舶与离岸结构会议碰撞与搁浅委员会（ISSC－V.3)组织其成员进行了两项专题研究：（1）材料极限塑性极限应变试验数据用于有限元模型计算时的尺度修正系数；（2）各种计算方法用于船舶搁浅（触礁）计算的准确性。介绍了作者承担上述两项研究的成果，给出了极限塑性极限应变的尺度修正系数的计算方法和结果，论证了非线性有限元显式积分方法及MSC／Dytran软件用于搁浅计算的准确性。     

汽车液压零部件定量气密性检测的研究

本文通过对汽车液压零部件定量气密性检测的机理分析，提出了极限泄漏率的概念，用来判定工件密封性能的好坏。建立了密封容积的微泄漏模型，并分析了微泄漏的特点，确定了以压差法为检测汽车零部件密封性能的基本方法，并对该方法的具体实施进行了研究。     

无粘结后张法极限应力的统计分析

对近几年不同研究者提出的计算无粘结预应力梁极限应力（ｆｐｓ值）的各种公式进行了精确的统计分析，将分析与试验结果及ＡＣＩ３１８－８９／９２标准公式（１８－４）和（１８－５）作了比较，并给出比较结论。     

检测数据处理和检测结果判定方法的探讨

本文通过示例介绍了检测数据处理和检测结果判定的各种方法,并通过不同方法判定结果的比较,提出了在目前条件检测结果临界值判定应采纳的方法。     

船体结构极限强度的影响参数与敏感度探讨

本文采用非线性有限元方法计算了船体结构在两种失效模式下的极限强度：一是加筋板格的非一性失稳极限强度；二是船体在中拱及中垂弯曲下的总纵屈服极限强度。较全面 探讨了计算中各种因素对第一种极限强度的影响，并对这两种极限强度中的主要影响参数，包括屈服应力、杨氏模量、初始缺陷、焊接残余应力、板厚等变化的敏感度作了计算，为船体结构的可靠性分析与设计提供了科学依据。     

打入桩的可靠性分析

根据对打入桩资料的统计分析，得到桩的极限承载力、端阻、侧阻的分布特性。确定了桩的目标可靠指标β；提出了承载力的表达式。     

盘式制动副的修复

盘式制动器俗称盘刹，因其灵敏、高效而被各种排量、型式的摩托车广泛采用。盘式制动的制动副是易损件，到了使用极限就必须更换，否则会出现制动无力和失效的故障。     

F1国际摩托艇世锦赛 速度的诱惑

一级方程式（简称F1）摩托艇世界锦标赛在中国无疑是一个比较新的赛事，而在国际上．每年有超过100亿的人次观看此项赛事，它凭什么争服世界呢？两个字——速度。从0到100公里／小时加速只要3．5秒钟，代表了人类向速度极限挑战的一种超越。而在中国，速度这两个字有了更深的含义和更多层面的演绎。[编者按]     

非相对论极限下的双原子分子的振动光谱

在低温或常温下,双原子分子的振动比较弱,用薛定谔方程求解的双原子分子的振动光谱能满足要求.在高温下双原子分子的振动很强,相对论带来的影响也许要考虑.因此利用狄喇克方程求解一维谐振子系统的能谱,进而讨论相对论对双原子分子振动光谱的修正.