丹大铁路高填土框构桥设计

以丹大铁路小华尖框构桥为例,建立仿真模型,对二期恒载、恒载土压力、活载土压力和列车活载冲击系数等进行荷载分析;利用Midas Civil软件并结合有关规范要求,进行荷载工况仿真计算,根据计算结果进行框构配筋;采用“理正岩土计算”软件,结合框构两侧出入口的挡墙设计,进行地基处理和挡墙稳定性验算;提出框构设计应充分考虑各种荷载的组合情况,对可能出现的各种荷载形式分别进行计算等结论.     

V形刚构—拱组合桥方案抗震性能分析

V形刚构—拱组合桥将大跨度V形连续刚构和拱桥两种体系有机结合在一起,整体受力以V形连续刚构为主,拱对主跨起加劲作用。本文以广元嘉陵江特大桥初步设计V形刚构—拱组合桥方案作为工程背景,采用Ansys有限元软件对该方案抗震性能进行分析。计算结果表明,桥梁面内刚度远大于面外刚度,竖向地震作用对该桥的地震反应有较大影响,不容忽视。此外,在地震力作用下,拱脚受力最为危险,设计时应给予重视。     

软弱地层大型框架桥顶进高程波动控制探究

通过对大型框架桥在顶进时期的外力分析,结合土体承载力小于100 kPa软弱地层顶进过程发生高程极端超标的工程实例,利用图表预测分析不同约束条件,不同受力工况,推理顶进施工偏差原因,归纳顶进施工常用的纠偏方法,并提出大型框架桥在软弱地层顶进过程有效控制高程产生较大波动的几种纠偏和预防措施。     

铁路框构顶进工程接触网支架改移方案设计

某框构顶进工程中,由于框构结构较宽,需要改移接触网支柱,但常规设计的接触网尺寸无法满足工程需要。结合接触网的技术特点和钢梁的受力特点,设计了一个跨度达到76 m的钢梁,并对该钢梁的强度、挠度和稳定性进行了分析,计算表明该设计是可行。     

列尾信息传送系统方案研究

列尾信息的及时、可靠传送尤为重要,结合新恩陶铁路工程,介绍列尾信息传送系统的设计和实现方法。     

框架桥墙面渗水原因分析及防治措施

针对铁路框架桥墙面施工缝处、预埋件部位、穿墙螺杆部位、混凝土裂缝处和墙身等部位出现渗水,从设计、原材料使用、施工控制、成品保护等方面进行分析,并提出相应防治措施.通过工程应用实践证明,采取的防治措施可避免下穿式框架桥墙面出现渗水,防水混凝土结构质量和耐久性得到保证,可为此类工程提供借鉴.     

盾构下穿铁路箱涵施工变形控制技术研究

结合南昌地铁1号线区间隧道在丁公路北站—师大南路站区间下穿京九铁路箱涵桥工程,采用有限差分程序对盾构施工过程中土层及结构的变形进行了仿真计算,分析了隧道施工对铁路桥、公路路面与轨道结构的影响。计算结果表明,框构桥的整体沉降最大沉降量超过标准限值,必须对框构桥底板下部土层进行加固,建议检测框构桥底板脱空程度,及时进行注浆加固处理,以保证地铁隧道安全顺利穿过运营铁路桥。     

轨道车辆转向架橡胶弹性元件FEA技术发展

通过介绍各种橡胶减振弹性元件在轨道车辆的应用情况和橡胶材料有限元分析本构模型的相关知识,研究了橡胶制品大变形的网格重构技术、蠕变特性仿真技术、稳定性的仿真技术和流固耦合仿真技术及其应用成果,结果表明通过有效地有限元分析技术能够大力促进橡胶减振制品的开发命中率,提升开发效率。     

既有站场下穿框构桥设计

以丹东"一号干线"立交桥为例,详细介绍在既有大型站场修建下穿式立交桥,其施工方案的选择、顶进作业、线路加固及基底处理措施。