全文获取类型
收费全文 | 12664篇 |
免费 | 492篇 |
专业分类
公路运输 | 4403篇 |
综合类 | 3062篇 |
水路运输 | 2936篇 |
铁路运输 | 2346篇 |
综合运输 | 409篇 |
出版年
2024年 | 185篇 |
2023年 | 602篇 |
2022年 | 663篇 |
2021年 | 832篇 |
2020年 | 635篇 |
2019年 | 492篇 |
2018年 | 195篇 |
2017年 | 311篇 |
2016年 | 290篇 |
2015年 | 431篇 |
2014年 | 697篇 |
2013年 | 667篇 |
2012年 | 692篇 |
2011年 | 734篇 |
2010年 | 625篇 |
2009年 | 706篇 |
2008年 | 749篇 |
2007年 | 622篇 |
2006年 | 476篇 |
2005年 | 443篇 |
2004年 | 324篇 |
2003年 | 380篇 |
2002年 | 277篇 |
2001年 | 267篇 |
2000年 | 180篇 |
1999年 | 143篇 |
1998年 | 111篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 6篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
旧堡隧道地处区域性构造交汇部位,由于多期构造运动叠加,断裂构造兼具压扭性推覆构造特征及张扭性断裂特征,导致岩体结构复杂,围岩破碎且承压富水,地下水赋存状态及运动规律受开挖扰动影响明显,在施工过程中多次发生“突水涌泥、隧道收敛变形大、初支侵入限界、二衬裂缝”等施工灾害.本文根据旧堡隧道的施工实践,总结了构造交汇区岩体结构特征,介绍了旧堡隧道在穿越构造交汇区时所采取的施工技术以及地层加固措施,对构造交汇区变质岩隧道突水、涌泥机理进行了分析,并提出了控制措施. 相似文献
102.
103.
以西部某千枚岩软岩隧道为工程背景,采用三维有限元数值模拟研究施工工法对隧道围岩稳定性的影响,针对不同施工工法的围岩应力、洞周位移、初期支护受力状况进行对比,进而提出了合理的施工工法.研究结果表明:CD法施工较上下台阶预留核心土和上下台阶法对围岩的稳定更为有利,但其初衬和临时竖撑的连接质量是施工能否顺利进行的关键,应予以重点关注;上下台阶法和上下台阶预留核心土法差别不大.建议围岩施工以上下台阶法为主,当遇到特殊地质情况需要加强衬砌,此时建议采用CD法或预留核心土法施工. 相似文献
104.
105.
姚成志 《铁道标准设计通讯》2013,(2):16-19
在地形地质条件复杂地段,地质选线对铁路工程具有重要的意义。以某铁路线路通过一小型采空区为例,在线路无法绕避的情况下,采用综合手段对采空区进行探查。先在现场地质测绘调查的基础上针对性布置物探测线探查,再根据探查结果合理安排钻探对探查结果进一步修正。通过对资料的综合分析,详细绘制采空区范围和规模,对线路方案进行优化调整。现场施工表明综合勘察手段对线路优化具有良好效果。 相似文献
106.
107.
利用Vissim 5.10软件中的行人模块,选取北京地铁崇文门站早高峰客流进行模拟仿真。对仿真结果进行分析,找出了崇文门站的瓶颈部位,提出了优化措施。通过对比优化前后乘客在通行设施内走行速度和走行时间的变化,验证了优化措施的有效性。 相似文献
108.
109.
110.
高速电气化铁路接触网是架设在铁路沿线上空的特殊电力线路,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础组成,承担着为电力机车(动车组列车)供电的任务,是高速电气化铁路牵引供电系统的主体和关键组成部分.它与受电弓直接相连,当列车高速运行时,接触线和受电弓之间应该是一种动态稳定的关系,受流质量既取决于受电弓的参数,同时也取决于接触网的参数,两者只有合理匹配才能实现高质量的取流,确保列车高速、安全、稳定运行.为此,必须采用更加合理先进的技术手段提高接触网运行品质和安全可靠性能. 相似文献