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591.
为提高公交运输的总体质量和效率,从站点距离、站点选址、站台形式、站位数、站点区域长度和站点候车亭六方面提出公交中途停靠站建设规划方法,提高公共交通和社会车辆运行效率,满足居民出行和线路停靠需求. 相似文献
592.
传统的桥梁的设计施工受到当今工艺以及技术的制约,在桥梁的结构构造、预应力、技术及施工工艺等方面较为落后与现代工艺差距颇大,甚至部分传统桥梁留存有混凝土强度耐性基础问题,导致桥梁连续性和钢性性能降低,桥梁变形出现安全隐患。新世纪发展的条件下,运用体外预应力等新技术建造新型高标桥梁已成为主要趋势,本文就体外预应力在连续钢桥的设计方案和设计原理做了以下归纳。 相似文献
593.
本工程采用一种大跨度异形钢结构连体连接两侧建筑主体框架结构以实现建筑效果,主体结构高度为35.4 m,连体跨度为81.92 m。在“投资-建设-运营”一体化理念指引下,对正交正放网架和正放四角锥网架方案进行综合对比分析,指出钢结构连体采用正交正放网架方案更为合理,建设及运营更具安全性、耐久性。在确定连体结构方案以及连体与主体结构连接方式基础上,采用有限元软件对连体结构变形、受力特点、构件应力、结构整体稳定性和关键节点进行数值分析,依据结果对关键节点进行构造设计,以保证结构设计安全、经济、合理。 相似文献
594.
针对分散梯级船闸中间渠道的通航水流条件问题,研究了中间渠道断面形式对其影响。提出了矩形断面与梯形断面中间渠道的作用水头计算公式。采用数学数值模拟的方法研究两种断面形状对船闸通航水流条件的影响。结果表明:1)中间渠道充泄水的船闸作用水头一致,其水位呈现周期性的变化。2)改变中间渠道的断面形式对船闸输水时的流量变化趋势与输水时间影响较小。3)相较于矩形断面,梯形断面的中间渠道可以有效地减小上游船闸泄水过程中的水位变幅、振荡波波高、最大水面坡降和最大纵向流速。研究为分散梯级船闸中间渠道的设计提供了理论支持。 相似文献
595.
596.
周岩 《交通世界(建养机械)》2009,(1):136-137
所谓“单板受力”就是桥面板间铰缝脱落严重,梁板之间横向联系被破坏.使得单块空心板随车轮载荷作用的病害形式。从根本上说.是由于板间纹缝被剪断所致。其产生的原因可以从设计、施工和使用三个方面来分析。其中使用方面的原因即车辆等的荷载超过设计值,尤其是集中荷载(例如车辆的单侧轮组)严重超过设计标准。 相似文献
597.
靳建江 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
前言近些年来随着公路交通建设的高速发展,桥梁建设规模不断加大,结构形式日益丰富多样,体积尺寸越来越大,因此大体积混凝土施工日益成为普遍现象。大体积混凝土由于其自身特点,产生裂缝的机率较大。裂缝发生在施工期和使用期,虽然其原因 相似文献
598.
道路防水技术及检测施工 总被引:1,自引:0,他引:1
道路防水的现状道路破坏的原因
道路钢筋混凝土在构造应力、温度干缩变形、车辆载荷等因素影响下,通常会产生细微裂缝,导致:水进入混凝土裂缝后,混凝土中由化学反应生成的硅酸质凝胶遇水膨胀,从而引起混凝土表面龟裂、凸起剥离: 相似文献
599.
600.