宋代23轮车轮战船复原研究

早在公元417年，中国就率先发明，建造并使用了明轮推进的船舶——轮船，比欧洲1543年在巴塞罗那第一次建造并进行实验的实船早1000多年。将单片桨划桨的间歇运动变为轮桨的连续运动，是机械技术上的一项重大发明，它大大地提高了船舶航速，直到19世纪50年代螺旋桨的发明和使用，才逐渐代替了明轮推进器。以明轮推进的船舶出现和使用长达1400多年。长期以来，人们只能依据少量历史文献，对中国古代轮船外貌作粗浅了解，究竟它的详细结构如何，一直未能进行深入、细致的研究。我们查阅了国内外有关轮船资料，分析古代陆用车结构与水车(翻车)结构之间内在联系与区别，依据中国传统的木构技术特点，古人极可能采用的形式，以结构合理，制造简单易行，安装更换方便为复原指导思想，注意了船舶的特殊条件限制和人机功能学及实战特殊要求，对宋代23轮车轮古战船轮桨，舱内等结构进行了复原研究。同时对船舶外观造型，幡帜、彩绘、兵器等进行了复原探讨。     

桥梁金属梁柱式车行护栏试件设计浅析

结合2017年版《公路交通安全设施设计规范》相关新增内容,对桥梁金属梁柱式车行护栏试件设计中的难点进行分析和研究,从护栏的构造和承载力两方面探讨了规范条文的内在含义;按能量守恒方法详细推导了护栏临界公称抗力,并对比有限元分析结果,提出了设计中运用规范时应注意的要点。     

内燃机车制造进一步发展的途径

指出在俄罗斯铁路目前运用条件下，将ＴЭ１１７０型和ＴЭ１１８０内燃机机车的来１６０ｋｍ／ｈ是不合理的。采取以下措施：车轴齿轮传动比，采用上轴距４轴转向架及其运行方向主动跟踪系统，斜搠杆式牵引力传递系统、架悬式牵引驱动和牵 动机－车轴球面滚动轴承，提高要车承载车体的强度性等，即可将ＴЭ１１７０和ＴЭ１１８０型内燃机车改造成为５种不同的新型客，货运机车或货运机车。这不仅可以改善牵引性能。更加有效地运用     

利用AUTOCAD实现接边区域路线平面的精确对接

根据工程实例的应用经验，总结了利用AUTOCAD实现接边区域路线平面精确对接的方法，据此编制了相应的AUTOCAD程序，对实现接边区域路线平面的精确对接标准化进行了有益的探讨。     

浅谈斗式成槽设备在地下连续墙工程中的应用

本文重点介绍了挖斗式成槽设备构造形式、成槽工作原理和两种不同品牌设备性能对比，通过具体工程实例对该类型成槽设备在施工工效、质量控制等方面的特点进行了阐述。     

铺砂参数对路面构造深度的影响分析

通过改变铺砂形状,优化了原有手动铺砂法路面构造深度测定方法,并选用3种具有不同表面纹理的路面结构,分析了铺砂宽度、铺砂量及路表局部均匀性对构造深度的影响。研究结果表明:在相同铺砂量条件下,构造深度较大者适宜较小的铺砂宽度,反之亦然;铺砂量对构造深度测定的影响尤为突出,构造深度越大,所需铺砂量越多,但铺砂量超过极限值后,增加试验用砂量反而增大测定误差;针对路表纹理局部不均匀性,构造深度优化测定方法适用性更佳。     

基于断面高程的路面构造深度计算模型研究

为了明确和统一我国路面构造深度计算模型,针对我国基于断面高程的路面构造深度计算模型复杂多样,缺乏理论联系,造成构造深度测量结果横向可比性差的技术问题,通过阐述路面构造深度测试技术,剖析基于断面高程的构造深度测量方法的技术内涵,提出了采用与铺砂法具有良好相关性的SMTD作为我国路面构造深度计算模型的观点,并应用正交法回归设计理论,论证了国家标准《多功能路况快速检测设备》(GB/T 26764—2011)与交通运输行业标准《车载式路面激光构造深度仪》(JT/T 840—2012)中,有关构造深度计算模型规定的一致性。如果能够在路面抗滑要求与路面构造深度标准匹配方面,有针对性地补充必要的试验验证研究,将为激光构造深度测量方法直接应用于路面抗滑性能的评定提供技术依据。     

盾构隧道接缝对结构内力的影响研究

盾构隧道结构内力分析常采用修正惯用计算法和梁-弹簧模型,但在没有进行接缝刚度原型试验的情况下,两种方法均无法考虑接缝构造对结构内力的影响。同时又由于原型试验只针对工程实际的接缝构造,因此目前很少探究不同的接缝构造对刚度的影响。针对盾构隧道常用的两种接缝构造,根据接缝处混凝土接触面形心与管片厚度中心线的相对偏离关系,采用调整计算轴线的方法,可以较好地模拟接缝构造对结构内力的影响。同时利用接缝构造对结构内力的影响规律,提出了通过调整接缝构造来优化结构内力的方法。