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141.
半刚性基层沥青路面反射裂缝的形成受多方面影响,温度裂缝是其最根本的原因,因此,防止反射裂缝应该从材料性能、结构设计、施工等多方面采取措施,从而达到最佳的效果。 相似文献
142.
我国高速公路绝大多数都采用了沥青路面和半刚性基层,其早期开裂现象比较明显,故应从合理利用路面材料性能方面着手,合理总结横向裂缝产生和分布的规律,只有这样才能将其更好地应用在以后的工程施工当中。 相似文献
143.
为准确求解曲线轨道上重载货车悬挂的相对位移,首先,建立曲线轨道数学模型,推导出曲线外轨超高、顺坡角、侧滚角和中心角随线路长度的变化公式,再根据车辆各刚体部件进出曲线的时间和所处曲线位置差异,编程计算悬挂点刚体间的超高及转角差;其次,以刚体质心为坐标原点建立本体坐标系,分别给出悬挂点在两刚体本体坐标系中的坐标表达式,通过坐标变换法将本体坐标转换到同一坐标系下,计算悬挂点瞬态相对位移;最后,结合车辆曲线动力学仿真程序计算,即可求出车辆曲线通过时各悬挂点的动态相对位移.计算结果表明:车辆悬挂相对位移是车辆参数和曲线轨道参数综合作用的结果,当单独不计线路侧滚角差、顺坡角差、中心角差时,对应悬挂相对位移的最大偏差率可达42.85%、24.03%、71.42%;利用坐标变换结合动力学仿真计算的方法可全面考虑车辆和轨道参数,求解车辆悬挂相对位移更为准确. 相似文献
144.
公路沥青路面裂缝的预防和处理 总被引:6,自引:0,他引:6
分析公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因,提出对裂缝的预防和处理措施。 相似文献
145.
146.
147.
半刚性基层裂缝的产生和发展很大原因是受到荷载作用,由交通荷载重复作用而造成的疲劳裂缝属于荷载型裂缝。文章结合广西路网工程建设实际状况,利用有限元计算模型分析半刚性基层受荷载作用开裂的情况,揭示基层荷载型裂缝对路面结构的影响。 相似文献
148.
目前驾校安全管理工作存在的问题与漏洞结合日常工作经验与目前所掌握的资料信息,笔者认为当前众驾校主要存在以下几个问题:对相关安全法规落实不到位。我国《道路交通安全法》对驾校安全管理等都有做出很明确的规定.但在现实中驾校使这些规定沦为一纸空文,最多只是罗列出来悬挂、张贴于墙壁.并没有在具体的工作中予以落实。 相似文献
149.
李永青 《交通世界(建养机械)》2014,(32):285-286
国内现状
公路运输在整个国民经济生活中一直发挥着重要的作用。近年来,随着我国改革开放的逐步深入,社会经济持续快速增长。目前在我国高等级公路上,“半刚性路面”已被广泛采用。采用半刚性基层,可以有效增加路面承载力,为面层提供稳定的支承,从而充分发挥沥青面层行车舒适的优点。然而,随着半刚性沥青路面的大量使用,逐步发现半刚性沥青路面也存在着一些严重的问题,主要表现在:(1)半刚性沥青路面裂缝严重,(2)半刚性沥青路面结构排水条件差等。即半刚性基层沥青路面会在使用过程中产生反射裂缝,进而影响沥青路面的质量,降低沥青路面的使用寿命。 相似文献
150.
崔院生 《交通世界(建养机械)》2013,(19):92-93
由于受到设计、施工、气候环境、交通荷载状况和车流量变化等因素的影响.不管是柔性路面、半刚性路面还是刚性组合式路面,不管是国产沥青、进口沥青还是改性沥青都会出现各种早期破坏,其中横向裂缝是早期破坏中最早出现也是最常见的破坏类型。若不及时处理。横向裂缝继续发展.路面状况会急速恶化.直接导致路面的渗水、唧浆、扩展成大面积破坏,从而影响路面的寿命。 相似文献