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171.
为保证高速列车的行车安全,必须建立防止异物入侵的安全防范体系。在铁路客运专线与公路并行区段采用柔性防护时,必须预留一定的变形空间,以保证受到异物冲击后的柔性防护网不侵入铁路建筑限界。通过有限元仿真计算和现场性能试验,准确把握柔性防护网在规定的冲击能量作用下的最大变形数据。仿真和试验结果表明:柔性防护网的最大变形量随着冲击能量的增大而增大,最大变形距离达1.8 m以上。建议设置在铁路客运专线与公路并行区段之间的柔性防护网,其垂直冲击能量设计标准取为:一般区段9.3×104J,加强区段1.7×105J;且柔性防护网预留变形空间的宽度以不小于2.0 m为宜。 相似文献
172.
介绍了实现高压、大功率电力电子变换和电力补偿控制的基本技术途径,归纳了高压大功率电力电子变换器和电力补偿控制器的电路结构和应用领域. 相似文献
173.
介绍了推车机大臂原有缓冲装置的工作原理,并从原有缓冲装置存在的问题分析,采用油压缓冲器将刚性联接改为柔性联接,在一定程度上减缓冲击能,降低机械损耗,延长机械的使用寿命,为翻车机正常的安全生产起到进一步的保障作用。 相似文献
174.
175.
管路柔性元件声阻抗测试方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从一维声传播理论出发推导了管路元件的输入和传递声阻抗测量的基本方程,获得了声阻抗数据处理的公式,利用该理论对具有解析解的金属圆柱管段进行了声阻抗测量,验证了测量方法的正确性. 相似文献
176.
对以路表弯沉为控制指标的柔性路面的设计方法进行了可靠性分析。采用蒙特卡洛模拟法,得到路面结构,疲劳寿命、可靠度三者的关系图。研究表明路面疲劳寿命的变异性主要取决于厚度和模量的变异性,厚度和模量均值的变化对疲劳寿命的变异性影响很小,以弯沉为控制指标时,路面的疲劳寿命对各参数的变异性的敏感程度按由大到小的顺依次为:P,E3,h2,E2,H1,E1。 相似文献
177.
178.
本文介绍了目前国外船体柔性自动化加工系统研究情况。从研究阶段划分、范围的确定、考虑采用的一些技术入手,着重阐述了该系统的主要功能。文章还较系统地介绍了当前国外先进船厂已经研制成功并采用的一些柔性自动化加工系统情况。 相似文献
179.
就任意变截面单排柔性墩柱的屈曲稳定临界荷载问题,用能量法推导出其计算公式,并编制了PC——1500机的计算程序。 相似文献
180.
针对柔性基层的技术要求,结合哈尔滨—肇兴公路建设,简要介绍了级配碎石过渡层试验段的技术特点和施工工艺。 相似文献