全文获取类型
收费全文 | 1905篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 857篇 |
综合类 | 482篇 |
水路运输 | 316篇 |
铁路运输 | 265篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 91篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 139篇 |
2008年 | 113篇 |
2007年 | 117篇 |
2006年 | 123篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 33篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1972条查询结果,搜索用时 640 毫秒
81.
柔性基础下刚性桩复合地基的工作性状 总被引:1,自引:0,他引:1
采用数值方法,考虑复合地基、垫层和基础之间的共同作用,对柔性基础下刚性桩复合地基桩侧摩阻力、桩身轴向应力、桩端刺入变形等工作性状进行了研究;讨论了基础弹性模量、基础高度、基础宽度、桩体弹性模量、置换率、土体弹性模量等因素对复合地基工作性状的影响;最后通过归一化分析提出了可反映基础相对刚度的量纲一的参数K,并讨论了不同基础相对刚度下桩端上刺变形的变化趋势。结果表明:基础弹性模量并不是区分柔性基础与刚性基础的惟一指标,采用"基础相对刚度"的概念比仅考虑基础自身刚度的概念更具有合理性。 相似文献
82.
83.
本文鉴于当前存在的柔性路面弹性模量反算方法不够完善,提出了三层体系模量反算的顺序变系数迭代法。本文给出了模量初值预估模型,特别是变修正系数的引入使收敛速度明显加快,反算结果理论上更可靠。同时还探讨了温度和加载时间修正的方法,对泊松比反算和理论弯沉的F修正亦提出了意见。以供同仁讨论参考。 相似文献
84.
本文提出了三个以弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式,其公式型式简捷;计算简便,除了能计算常规路面结构的路表弯沉指标外,还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉,克服 了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点,近公式与弹笥多层体系精确解的大量计算结果比较发现,在公式的适用范围内,精度很高,完全可以满足工程和有关研究工作的需要。 相似文献
85.
德国克洛克纳——洪堡——道依茨(缩写为KHD)股份公司是世界上一家著名的汽车用发动机制造厂商,其总部设于莱茵河畔的科隆市。前不久,该公司在科隆市郊波尔茨建成一座新的现代化的发动机制造工厂,并正式投产。其中,发动机柔性装配线格外引人注目,许多较复杂的装配操作实现了自动化,可在其上实现多品种混流生产。发动机产品是2、3、4和6缸柴油发动机。 相似文献
86.
运用概率论和数理统计的基本理论,对湖北省高等级柔性路面典型结构的设计和施工参数进行了统计分析,确定了各个参数的概率分布模型和变异性水平,其成果可为柔性路面的可靠性分析和设计提供基本依据。 相似文献
87.
杨映武 《内蒙古公路与运输》1996,(1):20-22
文章在实测与调查,分析的基础上,证明了车辆超限,超载运输是导致路面使用寿命降低的主要因素,同时,提出了为保护公路,延长其使用寿命,应限制超限,超载运输,并加收超限,超载运输费用,以防止公路的早期破坏。 相似文献
88.
旧沥青混合料的再生利用可以节省建设投资,保护环境,文中介绍了旧沥青混合料残余性能的评价方法,冷拌结合料乳化沥青和稳定剂的选择。通过工程实例探讨了再生料用做柔性基层配合比设计的方法、原则,铺筑的施工工艺及其路用性能的检测跟踪。 相似文献
89.
90.
介绍利用SN S(Safety N etting System)边坡柔性主动防护系统治理业已开通营运的高速公路高风化边坡,包括破碎岩质边坡和泥石边坡,该类边坡的最大特点是整体稳定但局部极不稳定。边坡柔性主动防护系统施工对高速公路正常通行影响小,系统通过柔性网作用到绳再作用到锚杆,可将局部失稳岩体的集中荷载向四周传递以充分发挥整个系统的防护能力,即局部受荷、整体作用,从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求。并且系统具有开放性,观察监测简便直观,地下水可以自由排泄,避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题。施工完成后还可以为实行绿色护坡提供条件。采用SN S边坡柔性主动防护系统处治含风化岩质和泥石边坡,施工方便快捷,防护针对性强,效果明显,并可以最大限度地减少对环境和公路运营的影响。不仅安全可靠,而且经济合理,适用于多种复杂地形,具有较高的推广和应用价值。 相似文献