全文获取类型
收费全文 | 6149篇 |
免费 | 113篇 |
专业分类
公路运输 | 2583篇 |
综合类 | 987篇 |
水路运输 | 1088篇 |
铁路运输 | 1513篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 125篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 221篇 |
2020年 | 134篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 188篇 |
2014年 | 260篇 |
2013年 | 276篇 |
2012年 | 308篇 |
2011年 | 303篇 |
2010年 | 306篇 |
2009年 | 361篇 |
2008年 | 361篇 |
2007年 | 340篇 |
2006年 | 340篇 |
2005年 | 294篇 |
2004年 | 279篇 |
2003年 | 290篇 |
2002年 | 211篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 150篇 |
1999年 | 119篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 118篇 |
1996年 | 91篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 74篇 |
1993年 | 85篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 72篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有6262条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
葛党朝 《城市轨道交通研究》2011,14(4)
通过线性简化的轮对模型,研究了刚性轮对及独立旋转轮对的曲线导向机理.分析现有转向架结构设计的特点,提出了城市轨道交通车辆转向架今后可能的优化措施. 相似文献
993.
994.
轮对与道岔接触问题的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市轨道车辆车轮和道岔的磨耗问题,应用参变量变分原理及基于此原理的有限元参数二次规划法来求解轮对与道岔的接触问题,建立轮对与辙叉、护轨、基本轨的多体接触有限元计算模型,分析不同工况下轮对和道岔接触斑形状、内部应力以及接触力的分布和变化规律.结果表明,由于车轮踏面与9号辙叉的型面不配合,轮对与辙叉形成两点接触,且接触斑狭长,靠近轮缘处踏面和辙叉接触斑的应力及接触力非常大,其数值远远超过材料的屈服极限,进入塑性变形阶段,这将导致车轮踏面与辙叉的磨耗严重.这一研究方法和计算结果将为道岔的合理设计以及轮对和道岔型面更好配合提供了理论依据. 相似文献
995.
996.
基于集对分析的客运专线引入铁路枢纽客运站选址方案比选 总被引:5,自引:1,他引:4
基于集对分析原理,对客运专线引入枢纽客运站选址方案进行比选.针对客运专线引入枢纽客运站选址方案比选的特点,构建方案层、因素层和指标层3层评价指标体系,从客运站布局的需求性、协调性、经济性和环境适应性出发,选取11个评价指标,给出各指标具体的定义及指标值确定方法.根据被评价方案中各指标值与理想方案中各对应指标值的同一度,组成同一度决策矩阵,计算各指标的权重及带权同一度矩阵,通过比较带权同一度矩阵内各方案所对应的值,得到最优方案.以武广客运专线引入长沙枢纽的客运站选址为例,采用给出的方法进行方案比选,结果是在现长沙东站(黎托)新建长沙站为最优方案. 相似文献
997.
998.
999.
对SS4G电力机车轮对左右旋齿轮结构及其相位角调整工艺进行简单的介绍,分析了相位角调整工艺方面的技术问题并提出相位角调整工装的设计方案。 相似文献
1000.