GTM方法设计重载交通沥青混合料配合比的研究

随着我国交通事业的发展,高速公路路面的早期病害问题也越来越突出,其中车辙问题在早期病害中占有很大的比例。重载车的大量增加是路面产生车辙的主要原因之一。目前我国高速公路沥青路面的标准设计轴载为101,标准设计压强为0.7MPa。但是,根据我省多条高速公路的汽车轮胎接地压强的调查显示,有很大部分车辆的轮胎对路面压强在1．1～1．3Mpa之间。     

观斗山隧道贯通

四川宜宾市观斗山隧道全长4．52km,隧道为双洞全长1920m,净宽9．75m,净高为5．0m。该隧道起于翠屏区黄角坪乡北侧观斗山脚下,连接即将通车的宜宾大桥北引道,止于翠屏区大梦坝,与省道S206相接。隧道洞身为复合式衬砌,按一级公路标准设计,行车时速为60km,工程于2006年5月正式开工,     

科学定标 严肃贯标 规范铁路工程建设标准化工作——写在铁路工程建设标准及标准设计两个管理办法发布实施之际

铁路跨越式发展是铁路现代化建设的伟大实践，《中长期铁路网规划》的实施，特别是即将展开的大规模、高标准铁路客运专线建设，对铁路工程建设技术标准提出了新的更高的要求。因此，改进和加强铁路工程建设标准化管理、提高铁路工程建设标准的技术水平是优质高效推进铁路建设的一项重要内容，     

桃花山隧道阻燃沥青混凝土施工

隧道工程概况 根据桃花山填埋场的规划,隧道采用连拱形式．隧道左线总长524.72m,右线总长524．60m。隧道按四级公路标准设计。     

京沈高铁正式开建

据《沈阳日报》报道,京沈客专日前先期开工三棱山隧道,6月份全线开工。京沈高铁拟按时速350 km标准设计建设,项目起于北京铁路枢纽星火站,经北京市顺义区、怀柔区、密云县,河北承德,辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,全长709 km。全线     

奉献 求实 创新——纪念《铁道标准设计》创刊50年

在春光明媚的5月，在我国实施中长期铁路网规划和铁路“十一五”规划的关键时期，在刚刚成功实施铁路第六次大面积提速调图、铁路跨越式发展取得突破性进展的重要时刻，一份见证了我国铁路建设事业发展，记载了新中国成立以来铁路标准设计各个专业建设全过程的科技期刊——《铁道标准设计》迎来了创刊50华诞。     

铁路路基标准设计体系的研究

标准设计体系的研究是贯彻铁道部有关技术政策 ,适应当前铁路工程建设的技术水平 ,用以指导标准设计工作的文件 ,在分析路基专业标准设计现状及发展前景的基础上 ,提出铁路路基标准设计的体系 ,对标准设计管理具有实用性、科学性和前瞻性     

纪念《铁道标准设计》创刊50周年座谈会在北京召开

《铁道标准设计》刊物自1957年5月创刊至今已有半个世纪了，编辑部于2007年5月22日在北京铁路局设计院组织召开纪念座谈会。出席会议的有：铁道部建设管理司吴明友处长、部工程管理中心盛黎明总工程师、部鉴定中心赵勇副处长、部经规院铁路工程技术标准所桑翠江副所长、部工程管理中心李怒放教授级高级工程师、     

浅议设计阶段工程造价的控制

工程项目的设计阶段是控制工程造价的重要环节，通过对设计阶段的分析，总结了优化设计方案、标准化设计、限额设计对工程造价控制的重要性．     

隧道专业标准设计修编工程情况介绍

介绍铁路隧道衬砌及隧道门标准设计修编工作中的共性问题，供大家借鉴。