轮图与舵轮图的超边优美标号

1994年, Mitchem和Simoson在研究标号图的问题时,提出了超边优美图的概念。在随后的研究中,一些图被证明具有超边优美性质,同时关于超边优美图的一些猜想也被提出。本文利用递归方法构造了轮图Wn与舵轮图Hn的超边优美标号,证明了这两类图是超边优美图。     

CAVF法与低标号沥青的应用研究

为了提高沥青混合料的高温性能与水稳定性,采用CAVF法进行配合比设计,采用50号沥青替代70号沥青,并进行了设计前后的路用性能对比。结果表明,采用CAVF法进行设计后,主骨料堆积相互嵌挤成更密实的骨架结构,最佳油石比降低0.3%,对高温性能约提升36%,水稳定性约提升6%。因延度低于70号沥青,低温性能降低约2%。为了达到良好的应用效果,提出了施工控制要点,经取芯检测,发现性能均优于传统路段。     

低标号混凝土桩在软基中的应用

加宽工程中软基处理是一个难点,如何控制加宽新路的工后沉降,选择经济合理的处理方式在加宽工程中显得尤为突出。从设计环境及实际施工出发,通过施工工艺、加固效果、工后沉降及加速工期等方面作了简单分析,对今后软基路段加宽处理有一定的参考价值。     

沥青混凝土路面再生利用试验分析

经过多次反复试验，成功地开发了新型再生剂。以旧路改造工程为依托，对高等级沥青混凝土路面再生混合料的性能和设计方法进行了深入的试验和理论研究，大量的试验证明再生混合料的性能与旧料的掺配率和再生剂的用量有很大关系。提出了符合我国国情的再生混合料设计方法，为控制设计混合料的品质增加了一些验证性试验。     

高速公路交通预测分配实用方法研究

基于现状高速公路交通分配预测方法的不足,提出了一种基于改进Dijkstra标号法的高速公路分配预测的实用方法。方法的研究分别从忽略公路交叉口转向阻抗和考虑公路交叉口转向阻抗的两种分配情况的优缺点出发,通过引入虚拟节点,建立改进的分配网络,由此基础上提出了改进的Dijkstra标号法。最后,通过一个网络分配实例验证,显示该方法具有较好的分配精度和可靠性。     

汽车加油小知识

加油是驾驶中的常事,也是小事,但在这之中,却有很多我们不可忽视的实用技巧。首先我们需要知道汽油标号的基本概念 现在市面销售的汽油标号主要有90#、93#、97#,有些沿海地区还有98#甚至100#（港澳地区市面上供应的汽油均为100#）。其中又有普通无铅汽油和高清洁无铅汽油之分,作为车主我们应该怎样给自己的爱车选择用油呢？下面主要介绍90#、93#、97#汽油,     

低标号沥青混合料路用性能试验研究

通过对采用AH-30、AH-70和改性沥青拌制的沥青混舍料进行车辙和水稳定性对比试验研究,结果表明,由AH-30沥青组成的沥青混合料的各项性能指标较AH-70沥青组成的沥青混合料均有较大的提高,接近改性沥青的使用要求;分析了不同矿物成分的矿粉对沥青混合料高温稳定性和水稳性的影响,提出在施工中控制矿粉质量的必要性。     

93号，还是97号？

随着97号汽油在国内的普及,一些车友在汽油标号的选用上陷入了困惑,选择93号还是97号的汽油？其实匹配爱车发动机的才是最合适的