带噪声的点云数据的隐式曲面重建算法

针对三维扫描获取的带噪声和离群点的点云数据,提出了隐式曲面重建算法.用基于均值漂移的滤波算子,把每个采样点移动到核密度函数的局部最大值的点,以限制噪声并剔除离群点.然后,用自适应的八叉树空间划分方法将降噪后的采样点数据分成小的子域.最后,在每个子域内计算局部形状函数,并用单位分解法将所有的局部形状函数加权求和以逼近模型的全局函数.实验表明,该方法是鲁棒的,能用带噪声和离群点的点云数据实现多分辨三维重建,得到细节丰富的曲面.     

事故车辆局部变形精细计算与模拟系统

在收集汽车碰撞事故相关典型案例基础上,以事故车辆局部复杂变形区域为研究对象,采用有限元方法、六面体网格生成算法及十节点曲边四面体对事故车辆变形部位变形前后划分网格.针对各网格单元,采用车辆动力学及弹性力学理论建立碰撞力计算模型以及碰撞瞬间速度计算模型.在汽车碰撞事故虚拟再现分析中,通过拟合网格单元以较高的计算精度得到事故发生前汽车的运动速度大小和方向.     

基于疲劳寿命理论的无砟轨道脱空等级划分

采用有限元软件ANSYS建立CRTSⅢ型板式无砟轨道模型,研究脱空形式和脱空程度对无砟轨道疲劳寿命的影响。采用混凝土弯拉疲劳方程计算无砟轨道疲劳寿命,计算时不考虑预应力和温度梯度仅考虑列车荷载的影响。计算结果表明,随着脱空程度增大,4种脱空形式均会显著降低无砟轨道疲劳寿命,且板端脱空的影响最大。据此提出了脱空等级划分原则,并依据无砟轨道疲劳寿命影响系数将无砟轨道脱空划分为轻度脱空、中度脱空和重度脱空3个等级。建议参照离缝的修补方法确定各脱空等级相应的修补材料和工艺。     

走廊层面交通小区划分方法的优化

基于公交客运走廊划分的交通小区，可为走廊公交线网优化提供更为符合公交乘客出行特征的需求分析和预测基础.本研究针对公交客运走廊特点，将走廊划分为直接影响区和间接影响区，提出分层次的交通小区划分理论.针对走廊不同影响区在需求预测和分析中对结果精度要求的不同，基于大数据选取更加适合公交走廊交通小区划分的聚类指标，提出直接影响区细分和间接影响区合并的划分方法，并通过引入聚类因子初步确定聚类数目和交通小区中心对传统聚类方法进行改进，克服了传统聚类方法随机选取聚类数目和中心而影响聚类精度的不足.最后，基于多源异构大数据对广渠路走廊进行实例验证，结果表明，本研究提出的分层次小区划分方法较传统方法在适用于公交客运走廊需求分析和预测划分精度方面更优.     

中国海洋行政管理的职能定位与机构创新

本文立足于区域海洋管理背景,分析中国海洋管理机构职能划分的现状,并针对存在的职能划分粗糙、二级管理机构管辖范围过大等一系列问题,提出相应的建议,力求寻找一条中国海洋管理机构职能划分的科学路径,推进"海洋强国"战略的实现。     

基于波浪谱的三维随机波浪数值模拟及仿真

为了进行三维随机波浪的模拟,本文将随机波浪看成多个不同余弦波的叠加,建立基于PiersonMoscowitz谱和简单方向分布函数的三维随机波浪谱数学模型。通过等分能量法、线性同余法等方法划分频率、方向角和相位角,完成波面方程的离散,最后运用Matlab软件实现三维随机波浪的仿真和波面的显示。通过仿真波高与参考波高的对比,证明本方法能够有效模拟三维随机波浪。     

我国调整城市规模划分标准人口过千万为超大城市

国务院发布《关于调整城市规模划分标准的通知》（下简称《通知》），正式调整我国城市规模划分标准。根据新的标准，全国各城市将以城区常住人口标准，被划分为5类7档，全国大部分城市将降级。其中，原来被划定为特大城市的140个城市。将减少至16个。     

Prolog程序正确性的一种证明方法

提出了一种Ｐｒｏｌｏｇ程序说明结构，对求解问题的程序加以说明，并以此为基础结合问题特征证明Ｐｒｏｌｏｇ程序的正确性。同是，以整数划分问题Ｐｒｏｌｏｇ改进程序和证明为例，说明程序设计应立足程序说明和程序正确性的证明。     

国道112线35标段汉沟大桥转体施工圆满成功

<正>中铁十八局集团第五工程有限公司承建的国道112线35标段汉沟转体大桥跨越京沪铁路,位于112线高速公路天津市北辰区段,分左右两幅反对称布置,左幅桥面宽24.25m,右幅桥面宽28.5m,左右幅桥间净距2.25m。主桥采用两幅68m+68m预应力混凝土T形刚构。为避免工程施工对既有铁路运营的影响,112线高速公路双街互通式立交跨京沪铁路采用转体法施工,左右幅在铁路的东     

关于图的单圈划分

图的划分问题曾引起图论界的广泛关注，本文讨论了一般的单圈划分问题，利用禁用构形刻划了一个图存在单圈划分的条件，并进一步得到一个算法，有效地解决了判定一个图是否存在单圈划分，若存在则求其单圈划分的问题。