地铁换乘车站供配电设计探讨

以合理实现地铁换乘车站供配电系统资源共享,降低工程投资,方便运营管理为目标,通过对深圳市城市轨道交通9、7、3号线工程换乘车站的土建条件、接口划分等多角度进行分析,对不同形式换乘站的供配电方案分别进行探讨,提出接口划分应充分适应管理需求的多样性。     

《引航员注册和任职资格管理办法》5月1日起施行

交通部日前发布的《中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法》,重新规定了引航员的类别、等级设置和等级划分、培训、适任考试和评估、适任证书再有效、注册等,从2008年5月1日起施行。     

价格体系划分方法的回顾与探索

研究价格体系的划分对理解我国和其他各国的经济很有帮助作用,本文归纳总结了自1974—2004年间的价格体系的十一种划分方法,并在此基础上分析了前人的不足,最后系统提出了按空间划分的新方法,并且根据实际的情况修改了按经济制度划分的方法。     

钢箱梁横向分片架设技术研究

与传统节段拼装、整体吊装相比，横向分片整孔架设更适合山区高墩曲线钢箱梁施工。横向分片划分是影响钢箱梁桥施工质量和效率的重要因素，分片划分不合理易引起相邻梁段顶底板错台。针对山区分片架设的中等跨径钢箱梁所面临的横向分片划分，建立钢箱梁横向分片划分的理论计算模型和MIDAS有限元模型，通过初参数法进行分片变形计算，并比较分析片段截面面积一致、惯性矩一致及竖向变形一致原则的优劣。结果表明：以钢箱梁分片后形成槽形梁、工字形梁等梁片竖向变形一致为原则可有效避免梁片拼装面临的顶板、底板错缝甚至错台问题；给出了该控制原则下钢箱梁横向分片宽度、梁片变形解析式，其计算精度较高，可用于指导钢箱梁片段横向划分。     

船舱划分对船体结构重量的影响

本文根据船舶设计与研究工作的经验，从船舶设计角度，简述了影响船体结构重量的因素，并结合实际，着重探讨了船舱划分对船体结构重量的影响。     

基于社区发现算法的宏中观通勤交通分析单元划分方法探索 ——以武汉市中心城区为例

城市宏中观通勤交通分析多采用集计分析的方法,其基本单元目前主要以行政区、规划管理单元、或人工划定的单元为主,存在和实际通勤紧密联系区域不相符,不够客观等问题,不同的划分会影响区内外OD通勤数量,进而影响交通量预测、分配等后续研究.基于社区发现算法,提出了一种城市宏中观通勤交通分析单元的自动划分方法:它首先将城市划分成规则网格,并利用手机移动位置大数据统计网格之间的通勤量,然后在不同解释度下,根据网格间的通勤联系强度自动识别每一个网格归属的通勤单元,使同一通勤单元内的网格与网格的连接强度最强,从而得到不同解释度,亦即不同尺度下的通勤交通单元.通过在武汉的实证分析发现,所得到通勤单元边界清晰、内部完整,分区与实际的职住分布保持一致,边界与江湖、铁路线等通勤隔阻要素重叠.区内、区间通勤量相比基于区级行政区划的计算结果更加合理,更具现实价值,证实了该方法的有效性.      

浅谈风积砂填筑高速公路路基边坡稳定性

在沈山高速公路九至十五标段(国际标段)采用风积砂填筑路基，在我省高速公路建设中是一个重大突破。本文对风积砂成份、物理力学性质进行分析，验算路基边坡稳定系数，证明风积砂填筑高速公路路基边坡是稳定的。     

客车等级评定新规实施:舒适、安全再加码

自《通知》发布之日起至2013年12月31日,为新、老标准实施的过渡期。过渡期内,新、老客车车型均可按照原规定继续进入道路营运市场。2013年8月23日,交通运输部道路运输司发布了交运发〔2013〕448号《关于贯彻落实交通行业标准<营运客车类型划分及等级评定>(JT/T 325-2013)的通知》。     

宁波：两阶段客流交通方式划分模型

1发展历程 1）初级阶段宁波交通模型雏形形成于20世纪90年代。1992年，上海同济大学城市规划设计研究所和上海市城市综合交通规划研究所对宁波市进行了机动车OD调查、居民OD调查以及道路交通量调查。1997年，同济大学和宁波市规划设计研究院联合编制了《宁波市城市道路交通规划》。该项目以1992年调查数据为基础，参考日本做法，采用“交通发生、交通分布、交通分配”三阶段交通需求分析法，通过EMME／2交通规划软件首次建立了宁波交通模型。     

基于典型经验路径库的路径规划算法

出租车驾驶员对城市道路交通状况较为熟悉,他们选择的路径具有代表性。为了挖掘出租 车驾驶员的路径选择经验,最大程度地保留经验选择并融合到路径规划算法中,建立了基于典型 经验路径库的路径规划算法。首先,通过对出租车GPS数据进行预处理、地图匹配、载客轨迹信 息提取,建立出租车历史载客轨迹集;然后,基于网格划分建立不同时段、不同网格之间的经验 路径库;最后,提出了基于典型经验路径库的路径规划算法,并以广州市交通网络和浮动车为实 验数据。实验结果表明,该算法得到的路径其行程时间较少,平均速度较高,能够保持道路等级 的连贯性,且能适应不同时段的交通情况,更符合个人认知。